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攤鋪中路面工應密切注意攤鋪動向，對橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪后有明顯的拖痕等，均應人工局部找補或更換混合料。彩色透水瀝青路面一般會噴涂雙丙聚氨酯密封劑且必須在技術人中指導下進行，人工修補時，工人不應站著熱的瀝青層面上操作。每天結束收工時，禁止在已攤鋪好在路面上用柴油清洗機械。在施工中應加強前后臺在聯系，避免信息傳遞不及時造成生產損失。路安冷補瀝青料修補后直接通車有輕微發軟的感覺正常，在逐漸的通車狀態下，車輛的碾壓及空氣的雙重作用下，冷補材料內的添加劑逐漸揮發慢慢上強度產生固化為道路綠化帶側石在攤鋪時不被瀝青砼的施工所影響，將在側石邊緣留采用小型壓路機碾壓。攤鋪機在開始收料前應在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油，并在攤鋪機下鋪墊塑料布防止污染路面。瀝青混合料的碾壓壓實后的瀝青混合料符合壓實度及平整度的要求.選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到好的結果。瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態壓路機及輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。彩色透水瀝青路面一般會噴涂雙丙聚氨酯密封劑

      壓路機的數量根據生產現場決定。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機以慢而均勻的速度碾壓。瀝青混合料的初壓符合下列要求 初壓采用英格索萊DD-110壓路機在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、發裂，壓實溫度根據瀝青稠度、壓路機類型、氣溫鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定。壓路機從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3—1/2輪寬，碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支檔時，應緊靠支檔碾壓。當邊緣無支檔時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。碾壓時將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導致混合料產生推移。使得顆粒間有較高的粘著力，不易分離而形成整體

     壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：復壓采用輪胎式壓路機。碾壓遍數應經試壓確定，不少于4-6遍，以達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。終壓緊接在復壓后進行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度符合J032-94表7.2.4的要求。 采用鋼筒式壓路機時，相鄰碾壓帶應重疊后輪1/2寬度。 所以剛修補好的坑槽直接通車沒有任何影響，未完全固化期間也不耽誤路安冷補瀝青料的使用，車輛碾壓的越頻繁冷補料會固化的越快壓路機碾壓注意事項： 壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。彩色透水瀝青路面一般會噴涂雙丙聚氨酯密封劑在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不隨意停頓。壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴禁灑柴油。壓路機不在未碾壓成型并冷卻的路段轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面行駛時關閉振動。對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，采用振動夯板壓實。在當天碾壓成型的瀝青混合料層面上，不停放任何機械備或車輛，嚴禁散落礦料、油料等雜物。

      接縫、修邊 縱向接縫部位的施工符合下列要求：面10—15cm，充分將接縫壓實緊密。上下層的縱縫錯開0.5m，表層的縱縫應順直，且留在車道的畫線位置上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位5m以上。上下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應采用垂直的平接縫。使得顆粒間有較高的粘著力，不易分離而形成整體鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。平接縫做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。施工可采用下列方法：在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1 m處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3 m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部平整度或層厚不符合要求的部分，使下次施工時成直角連接。熱瀝青料的固化成型在溫度降低時逐漸加強，所以固化快通車沒有影響