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提高亮度

由于人的視力與亮度有關(guān)，亮度加大可以增強(qiáng)視力，亮度下降視力就明顯減退，因此夜間交通事故的發(fā)生率要遠(yuǎn)高于白天。彩色透水路面的功能透水路面：作為一種新的環(huán)保型、生態(tài)型的道路材料，具有以下的功能：1、透水混凝土路面具有透水性，下雨時能較快道路、廣場的積水太陽廣場彩色透水路面現(xiàn)象。而使用反光率較高的亮色骨料形成的彩色路面鋪裝可以有效增加路面亮度，提高夜間行車的性。在日本，已有采用玻璃珠作為填充材料的瀝青路面，可以提供良好的光反射效果。此外，由于人眼對光的亮度變化的適應(yīng)性，當(dāng)眼睛從亮度大的部位轉(zhuǎn)移到亮度小的部位時，不能立刻看清物體，一般要經(jīng)過 4~6 分鐘的適應(yīng)后，才能看清物體，這就導(dǎo)致汽車駛?cè)胨淼罆r發(fā)生交通事故率升高。

如當(dāng)汽車進(jìn)入高速公路的隧道時，隧道內(nèi)雖有 100 勒左右的照明，但在白天，進(jìn)入隧道前的照度（天然光照度）幾乎達(dá)到幾萬勒。這樣在便于合理疏導(dǎo)交通的同時也很大限度地利用道路資源，大大提高道路交通的性。由于明暗差別過大，駕駛?cè)藛T的眼睛不能適應(yīng)，這時，即使產(chǎn)生1 秒鐘的視覺影響（如若車速為 60 公里／小時，則 1 秒鐘的視覺影響，相當(dāng)于汽車行駛了16.7 米的距離），也可能發(fā)生交通事故，故應(yīng)采取相應(yīng)的措施。而利用亮色鋪裝有效提高隧道內(nèi)路面的亮度，則不失為一種節(jié)約照明能源、提高行車性的好辦法。

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水泥混凝土路面破損修案

水泥混凝土路面翻修施工相對來講是比較方便也是比較容易的，一般需要先用破壞錘將路面破壞后，再對路基進(jìn)行一定的壓實處理，在施工中要重新完成基層和面層的鋪設(shè)施工，所以從整體上來說，其工作量相對較大，在施工的過程中，其交通的通行質(zhì)量要可能會受到比較大的影響，此外，在公路應(yīng)用的過程中，也對其進(jìn)行過一定的翻修，效果并不是非常的好，因此，相對較為理想的修案如下：

首先是根據(jù)普通混凝土加鋪層的要求來對加鋪層的厚度進(jìn)行計算，針對鋼纖維混凝土加鋪層應(yīng)該采用的是普通混凝土加鋪層的0.55-0.65倍在施工中，連續(xù)配筋混凝土加鋪層施工的過程中應(yīng)該將混凝土面層的厚度控制在普通混凝土攤鋪層厚度的0.9倍，另外，其整體的厚度一定要滿足加鋪層較小厚度方面的整體規(guī)定。在普通瀝青混凝土路面上做壓痕和涂裝，或僅做壓痕、涂裝中的一項。

其次是如果站在鋼纖維混凝土性質(zhì)和功能的角度上去分析，鋼纖維混凝土通常就是在水泥材料當(dāng)中加入適量的低碳鋼或者是鋼纖維，所以在某個角度上來說，它是復(fù)合材料中十分重要的一種，在這種材料形成的過程中，二者都能充分的發(fā)揮出自身的優(yōu)勢，材料很多性能都在這一過程中得到了有效的提升，此外，該材料在施工的過程中不需要用較為復(fù)雜的方式對其進(jìn)行鋪設(shè)處理，施工的方法比較簡單快捷，所以相比之下也就成為了較佳方案。在彩色瀝青混凝土路面使用期，宜定期噴灑彩色路面防護(hù)劑，以加強(qiáng)對彩色瀝青路面的養(yǎng)護(hù)。

彩色瀝青路面有哪些分類？

摻入彩色顏料。原料性能應(yīng)穩(wěn)定、使生產(chǎn)目標(biāo)配合比能最1大限度地接近設(shè)計配合比。由于瀝青混合料是由集料、瀝青和礦粉等多種材料混合而成，因此可將礦粉染色或直接將顏料作為礦粉加入混合料中拌合，可得到彩色瀝青路面。但由于礦粉含量有限，并且黑色的瀝青具有很強(qiáng)的屏遮淺色的作用，因此只有紅色染料可使混合料呈現(xiàn)暗紅色，對于較淺色的顏料并無法顯示。