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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般是通過內(nèi)部燃燒汽油(柴油)來獲得動(dòng)能，所以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)。

一、按照所用燃料不同：可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點(diǎn);汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低;柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，排放性能和經(jīng)濟(jì)性能較汽油機(jī)好得多。

二、按活塞運(yùn)動(dòng)方式：活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。前者活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，后者活塞在汽缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

三、按照氣缸數(shù)目不同：可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī);有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用三缸，四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

四、按照氣缸排列方式不同：可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，若兩列之間的夾角=180°稱為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。三列式把氣缸排成三列，成為W型發(fā)動(dòng)機(jī)。

五、按照行程分類：內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用四沖程內(nèi)燃機(jī)。四沖程內(nèi)燃機(jī)是指完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)沖程，曲軸要轉(zhuǎn)兩圈(720°);二沖程內(nèi)燃機(jī)則是二分之一的工作過程。

六、按照進(jìn)氣系統(tǒng)否采用增壓方式：可以分為增壓式(強(qiáng)制進(jìn)氣)和非增壓式(自然吸氣)。利用增壓器提高進(jìn)氣壓力，增大進(jìn)氣密度，為增壓內(nèi)燃機(jī)，這種方式利于提高內(nèi)燃機(jī)功率。在接近大氣狀態(tài)下進(jìn)行的進(jìn)氣，為非增壓內(nèi)燃機(jī)或自然吸氣式內(nèi)燃機(jī);

七、按照冷卻方式分類：內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的;而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。

密封性

編輯

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性檢測(cè)結(jié)果怎么分析。

影響氣缸密封性的因素有七個(gè)，主要有氣缸的磨損、活塞環(huán)損壞、活塞磨損、氣門座的損壞，氣門導(dǎo)管磨損、氣缸墊損壞、氣門間隙等幾個(gè)方面的問題。

常用的診斷方法主要有測(cè)量汽缸壓力、曲軸箱竄氣量、汽缸漏氣量以及漏氣率，進(jìn)氣管真空度、汽缸活塞組因磨損過大所引起的異響的振動(dòng)測(cè)量，曲軸箱內(nèi)的磨損金屬是顆粒含量的測(cè)定。

對(duì)于汽缸壓縮壓力的測(cè)量來說，主要是四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的壓力。由于汽缸的壓力以及機(jī)油的粘度的以及汽缸活塞組等配合情況下，配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整是否正確，汽缸墊的密封性等方面因素，所以，在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的壓力時(shí)，可以診斷汽缸活塞組的密封情況，如果活塞環(huán)、氣門、汽缸墊密封性如果良好，那么氣門的間隙就必須要適當(dāng)。

我們?cè)谶M(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的檢測(cè)方法主要有先用壓縮空氣吹干凈火花塞周圍的臟污物，再拆下火花塞，對(duì)于汽油來說應(yīng)該是把點(diǎn)火系次級(jí)高壓線進(jìn)行拔出來，以可靠進(jìn)行搭鐵，這是為了防止電擊以及著火的現(xiàn)象，把專用的汽缸壓力表的錐形橡皮插頭插在汽缸測(cè)量的火花塞孔里，必須要扶正壓緊，對(duì)于專用的節(jié)氣門來說，必須要置于全開的位置，起動(dòng)機(jī)要帶動(dòng)相應(yīng)的曲軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，如果壓力表的表針指示有了一定的保持，最魘壓力讀數(shù)后要有一定的停止轉(zhuǎn)動(dòng)。最后再取下壓力表，記下讀數(shù)即可。  歡迎進(jìn)店咨詢   馬先生：18168629326