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土工格柵的基本原理

土工格柵之所以具有卓越功效而受到工程界的關注，還應從其基本原理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統，可以在很大范圍內顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能。”它的關鍵原理就是三維限制。大家都知道，當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側會高高隆起。后面的車輛如果繼續沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。因此，我國的玻纖企業只要能認準市場、充分發揮自身優勢，就一定能得到豐厚回饋，這也是為什么玻纖產業在我國被稱為“朝陽產業”的原因所在。之所以如此，就是因為當外荷作用于地基表面時，依據普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區1受壓下沉，并將力向兩側分解傳遞給過渡區2，過度區2又傳給被動區3，被動區就會毫無限制地發生形變而隆起。

熔點 680 ℃ 沸點 1000 ℃ 密度 2.4~2.7g/cm3

玻璃纖維作為強化塑料的補強材料應用時，它的特征是抗拉強度大。抗拉強度在標準狀態下是6.3～6.9 g/d，濕潤狀態5.4～5.8 g/d。密度2.54。耐熱性好，溫度達300℃時對強度沒影響。有優良的電絕緣性，是高ji的電絕緣材料，也用于絕熱材料和防火屏蔽材料。玻纖土工格柵的優點及使用注意事項玻璃纖維土工格柵用于瀝青路面反射裂縫的處理。對氫fu酸和磷酸浸漬的無機酸和有機酸的耐化學藥品性很強。

玻纖土工格柵的優點及使用注意事項

   玻璃纖維土工格柵用于瀝青路面反射裂縫的處理。它已經成為一種不可替代的材料。具有抗拉強度高、伸長率低的特點，具有耐高溫、耐低溫、耐老化、抗惰性等優良性能。廣泛應用于瀝青路面、水泥路面和路基的加固。鐵路路基、路基護坡、機場跑道、防沙等項目。

   在規劃中，玻璃纖維格柵將被放置在瀝青混凝土和下層之間。首先，玻璃纖維格柵的使用具有高抗拉強度和高彈性模量的特點。

   玻璃纖維geogrid可承受高溫車轍：瀝青混凝土在高溫下具有流變性。其表現為夏季瀝青路面的軟、粘層。在車輛荷載作用下，應力區產生凹陷，去除車輛荷載后瀝青表面不能完全恢復到預載狀態，即產生塑性變形。在反復軋制下，塑性變形不斷積累，形成車轍。土工格柵鋪設：在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。

   后瀝青表層結構的分析，我們可以知道瀝青混凝土在高溫流變特性，而且沒有機制來抑制瀝青混凝土中的骨料運動時受到的負載負荷，導致瀝青表面的通道，這是發情的形成的主要原因。

   玻璃纖維土工格柵用于瀝青覆蓋層，在瀝青表面起骨架作用。瀝青混凝土的骨料穿過格柵，形成復合機械鎖系統，限制了聚集體的運動，增加了瀝青覆蓋層的橫向約束力。瀝青表面的每一部分都相互作用，阻止了瀝青表面的運動，從而起到了抗車轍的作用。