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上海丞動機電設備有限公司主營：進口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

日本恩梯恩（NTN）開發出了可用于滾珠軸承及滾子軸承的動力學分析系統（Integrated Bearing Dynamic Analysis System，以下簡稱IBDAS)。由此可計算出軸承旋轉時滾子及保持器的形狀狀態及應力等。而采用傳統的靜力學分析及評測試驗這些則無法計算。

滾動軸承由內輪、外輪、滾動體及保持器等構成，作用于軸承內外輪的負荷由滾動體分擔。在靜止狀態下作用于滾動體的力可通過靜力學分析，根據對內外輪及滾動體的施加的力及力矩平衡計算出來。但旋轉時保持器的運動狀態及應力，無法通過靜力學分析計算出來，需要進行動力學分析。

恩梯恩此次開發的IBDAS采用名為“模態綜合法”的方法，可準確快速地計算出軸承旋轉時滾動體及保持器的運動狀態及應力等。模態綜合法是分析振動現象的方法之一，通過分析固有值，計算出固有振動次數及固有矢量（固有振動模態），對固有振動模態疊加處理，可獲得構造物應對可變外力時的動力響應。該公司已開始在行星減速器、發動機等對保持器施加較大接觸力的軸承用途方面利用IBDAS，今后還計劃用于軸承的化及小型化等方面。

日本NTN軸承的精密加工技術與獨特的專有技術是在長期開發軸承的基礎上積累發展起來的，現在廣泛用于生產供所有領域使用的精密機械。這是不斷創造新價值的NTN軸承發展新標志。

如何DA限度地減少摩擦系數與提高能量效率？ NTN軸承技術達到了世界上只有毫微米單位大小－納米等級精密度。這種過去純屬奢望的精密度，現在已經開始使用于軌道、航空、鐵道與汽車、造紙設備、辦公設備與食品機械等工業部門的各個進口軸承領域。

NTN軸承的潤滑計劃是根據時間定的

潤滑脂對軸承可以起到很多好的作用，它的耐磨性、耐溫性、黏附性、防銹性和潤滑性都好，能夠提高高溫性，延緩老化，能溶解積碳，防止金屬磨屑和油污的結聚，提高機械的耐磨、耐壓和耐腐蝕性。 可是若潤滑脂填充量愈多，磨擦轉矩就會跟隨變化。如果選擇差不多的填充量，密封式軸承的磨擦轉矩就會比開放式軸承發一些。潤滑脂填充量相當于軸承內部空間容積的60％以后，磨擦轉矩不再明顯增大。軸承套圈鍛造常用設備介紹 這是由于開放式軸承中的潤滑脂很多已經被擠出，密封軸承的潤滑脂也存在漏失的現象。隨著潤滑脂填充量的增加，軸承溫升直線提高，同樣的填充量，密封式軸承的溫升又高于開放式軸承。一般認為，密封式滾動軸承的潤滑脂填充量，不得超過內部空間的50％左右。 一般說來，軸承的潤滑計劃是根據軸承潤滑時間來看的。設備供應商通常根據操作時間來制定潤滑計劃。一般來講，設備供應商在他們的維修計劃過程中經常對潤滑油的量加入指導。對工作人員來講，經常更換潤滑油也是比較普遍的，而往往添加的潤滑脂偏多，但是因為添加量不同造成的影響也不一樣。

日本NTN軸承公司開發出降低摩擦阻力新型輪轂軸承

恩梯恩（NTN）開發出了直線行駛時的摩擦阻力可降低40％的輪轂軸承。由于汽車直線行駛所占的時間比例較大，因此這種輪轂軸承有望使燃效提高1.5％。

增大轉動面溝槽的曲率半徑，便可降低軸承的滾動摩擦阻力。但是，如果曲率半徑增大，承載負荷時的鋼球和轉動面之間的接觸面壓力就會上升。尤其是旋轉時，軸承的耐久性會下降，因此單純增大曲率半徑的做法一直很難實現。恩梯恩利用了鋼球和轉動面的接觸位置因作用于輪轂軸承的負荷大小不同而發生變化的特性，開發出了此次的新軸承。與原來相比，在直線行駛時的接觸位置增大了溝槽的曲率半徑，而旋轉時的接觸位置的曲率半徑仍與原來相同。通過這種方法，在直線行駛時，輪轂軸承滾動摩擦阻力降低的同時，還確保了與原來同等程度的耐久性。同時還比原產品縮小了預壓范圍，進一步降低了摩擦阻力。

此前該公司通過降低約占輪轂軸承摩擦阻力一半的密封滑動阻力，開發出了摩擦阻力降低15％左右的輪轂軸承密封，并憑借該產品開發市場。采用此次開發的技術，可使輪轂軸承的滾動阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力軸承密封設計，可使直線行駛時的摩擦阻力減小40％。