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校正預(yù)埋筋認(rèn)真檢查預(yù)埋鋼筋，特別注意預(yù)埋筋不得出現(xiàn)裂縫、折斷及缺失現(xiàn)象，對有裂縫和折斷的鋼筋應(yīng)及時按焊接要求補(bǔ)焊或補(bǔ)鋼筋，對扭曲的預(yù)埋筋要理順。填塞構(gòu)造縫用相應(yīng)厚度的泡沫板塞入構(gòu)造縫內(nèi)，注意要有足夠的深度和嚴(yán)密性，上面應(yīng)和槽底相平。不能有松動和較大的縫隙，以防止漏漿。所以在安裝的全過程中，一定要采取措施保護(hù)，嚴(yán)禁任何車輛通過。我公司生產(chǎn)的各種橋梁伸裝置的設(shè)計(jì)載荷都是采用國家JTJ01-88(1995)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車超20級荷載進(jìn)行設(shè)計(jì).如果現(xiàn)場出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不易調(diào)整，所以對成品檢查一定要認(rèn)真、仔細(xì)。不合格不可運(yùn)至現(xiàn)場。

從目前已經(jīng)施工的伸縮裝置來看，板式伸縮裝置的平整度較好， 其原因是膠體內(nèi)不僅加入了足夠數(shù)量的鋼板以增加變形體的剛度，而且又有足夠數(shù)量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯(lián)結(jié)比較牢固， 不至于象原來空心板橡膠伸縮縫那樣易于脫出。 而且改善了施工工藝，注意到施工時的安裝溫度，其定位值 A 易于控制。

毛勒伸縮縫 ,由于運(yùn)輸?shù)男枰?,其縫寬已被固定在某一溫度的定位值上 ,如安裝氣溫與出廠固定縫寬的相應(yīng)氣溫不同 ,則定位值必須根據(jù)安裝時的氣溫作出調(diào)整 ,按說明書的規(guī)定或按設(shè)計(jì)給出的縫寬與安裝溫度關(guān)系圖表確定。安裝時的大氣溫度應(yīng)按當(dāng)時的 5 日平均氣溫為準(zhǔn) ,因此要做好氣溫的觀測。安裝伸縮縫時 ,以兩側(cè)瀝青混凝土面層的標(biāo)高為基準(zhǔn) ,控制伸縮裝置的標(biāo)高。理想的伸縮縫裝置必須滿足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺之間的位移：伸縮縫裝置的錨固是牢固可靠、 經(jīng)久耐用的選擇模板時 ,應(yīng)多采用泡沫板、纖維木絲板、薄鐵板等 ,做到安裝牢固、結(jié)合緊密。

溫度的升降使橋梁產(chǎn)生伸縮， 在我們對伸縮選型時， 如何對溫度取值進(jìn)行橋梁伸縮幅度計(jì)算是十分關(guān)鍵的問題， 我們認(rèn)為低、 高溫度取值， 應(yīng)該以年度日峰值前后低和高溫度六小時的平均值作新為計(jì)算依據(jù)， 對橋梁的伸縮量進(jìn)行計(jì)算。因?yàn)楦邷囟热辗逯敌r的平均值和低溫度日峰值的高低六小時的平均值，即可使橋梁的伸縮開口和閉口出現(xiàn)大值，只要滿足這個大伸縮量的要求，再加大荷載時梁頭的轉(zhuǎn)角變形，考慮橋面溫度的富余量伸縮縫有這個伸縮空間，施工完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，伸縮縫就不會出現(xiàn)大的病害。

模板支撐必須牢固 ,接縫嚴(yán)密 ,確保在混凝土振搗時不跑模、不漏漿 ,保證伸縮縫的使用性能。高強(qiáng)纖維的摻入能顯著提高混凝土的抗裂、抗?jié)B、抗凍融、耐酸堿鹽腐蝕等性能 ,對伸縮縫的使用及壽命有明顯的改善作用。橋梁伸縮縫的開槽之后一定要及時的對橋面進(jìn)行清理工作，然后將預(yù)留的安裝伸縮縫的梁端縫隙進(jìn)行填塞，混凝土筑時使用平板式和插入式振搗器兩種振搗方式 ,從伸縮縫兩側(cè)同時進(jìn)行 ,為保證混凝土密實(shí) ,用振搗棒振至不再有氣泡為止 ,但也不宜過振 ,以免表面出現(xiàn)較厚浮漿層。

對目前伸縮裝置設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)淺見

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以內(nèi)的）宜不設(shè)伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度力（因變形長度在 10m以內(nèi)伸縮量一般在 5mm以內(nèi)）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內(nèi)填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。