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一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。

風電偏航制動器摩擦片

檢查偏航制動器摩擦片，當摩擦片厚度低于2mm時就應更換摩擦片，更換方法如下：

(1) 液壓站泄壓，保證制動器沒有壓力；

(2) 拆掉連接的油管，拆掉12-M36 10.9級螺栓的其中11個，留下一個靠外的螺栓作為旋轉心軸，松開螺栓兩圈；

(3) 轉動制動鉗，將磨損的摩擦片沿四角取下，換上新的摩擦片；

(4) 連接油管和回油管，制動器施加壓力，讓制動器工作；

(5) 手動偏航來回旋轉2圈，讓摩擦片磨合，以達到額定摩擦系數；注意：在更換新摩擦片前，應檢查摩擦片是否清潔，確保摩擦片無油污。

孟州市鑫海摩擦材料有限公司研發生產的風電高速軸制動器襯片是一種銅基粉末冶金高速剎車片，可耐溫800℃以上，摩擦系數為0.39，具有摩擦系數穩定，磨損小，對制動盤損傷小，在使用過程中無噪音、無火花產生、使用安全等特點，可滿足風力發電機、高速列車等工程機械的重載高速制動要求,我司生產的產品可根據客戶要求的規格尺寸進行加工。