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減少道路使用壽命 特別是在是瀝青混合料路面，鹽類化學物質與瀝青會造成放熱反應，將大大的折減瀝青原材料與砂石的握裹工作能力，導致瀝青表層掉下來，在駕駛載荷的功效下從而大規模路面損壞。 融雪劑 鹽類見水之后，會產生鹽漲狀況，又會導致道路路基工程損壞，立即導致道路壽終正寢，這將給中后期道路維護保養大大的增加難度系數。 鹽類對水泥混凝土路面一樣也存有的傷害，大道理非常簡單，市政道路的水泥混凝土路面一邊不容易采用工程造價昂貴的抗鹽混凝土。 氧化鈉等融雪劑和路基工程上的鐵等金屬材料產生原電池，加速路面損壞。

即然氯酸鹽融雪劑有那么大的傷害，能否無需融雪劑呢？雪災導致交通出行艱難，非常是嚴重危害生命安全。疏忽大意或不立即，都將會危害城市、國家的社會經濟發展，甚至導致部分交通出行偏癱和大規模安全事故。從融雪效率、速率、省時省力到成本費經濟效益的較為能夠看得出，氯酸鹽融雪劑依然是無法替代的。但是國外的作法是地降低應用，以人工服務除雪，機械設備除雪主導，融雪劑除雪輔助，并在應用的另外，對高速等設備額外保障措施，盡量減少損害。 針對城市冬天融雪難題，歐洲國家現階段的環境保護作法是：機械設備除雪后，在路面上撒炭渣、粗沙、樹技渣等化學物質來止滑，也運用這種渣類化合物的深棕色來消化吸收太陽光的發熱量，以提升地表溫度來融雪。應用后的炭渣和樹技渣能夠放進道馬路邊的綠地中心中，沒有環境污染。對確實必須撒融雪劑的地面，要先加鏟雪車掃掉路面上的絕大多數降雪，隨后撒小量融雪劑來避免路面上結凍。而且靈活運用土層熱、太陽輻射量熱和汽車駕駛中本身釋放出來的發熱量來協助路面融雪。為避免融雪后的鹽水滲透到地底或環境污染地下水，美國采用了“匯聚鹽水“的方式，在城市高速旁，鋪裝專用型管路，搜集融雪后的鹽水，最后引流方法到污水處理站解決后再用，最該效仿。

產品特點

與傳統型融雪劑相比，新型固體環保融雪劑具有純度高、粒度均勻、高效阻銹、易溶解、易吸收、環境友好等特點。對鋼鐵橋梁、汽車底盤、合金等金屬設施基本無腐蝕，“碳鋼腐蝕率”僅為原鹽的20%，優于純水所產生的腐蝕。產品性能優化，優于國家標準GB/T23851-2009《道路除冰融雪劑》和北京地方標準DB11T 161-2012。產品能夠迅速融化冰雪并穿透冰層，從而可以徹底化掉底冰，融化后在道路表面形成一層鹽水來隔離道路和冰雪，易于清除冰雪。產品質地均勻，顆粒形態均一，易于機械化作業，撒布機科學噴灑，分散均一。相較細粒鹽，用量少，每平方米使用量降低20%~25%，作用時間持久，有效預防二次結冰。