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臺州鴻程物流有限公司是集整車、零擔、專線貨運，配送于一體的中型物流企業(yè)。 本公司以“用心服務,為客戶創(chuàng)造價值，客戶的滿意是我們持之以恒的追求”為經(jīng)營理念；以“誠實做人，守信做事，專注，創(chuàng)新發(fā)展”為核心價值觀，贏得了新老客戶的信賴與支持。

則使用戶可以節(jié)省許多環(huán)節(jié)，使其可以集力量從事一些具有較大優(yōu)勢的工作。個性化服務的物流服務，是現(xiàn)代企業(yè)物流需求的精髓，安得針對不同客戶的物流需求，在收集、分析、加工實時的物流信息的基礎上，為客戶設計整體物流方案，提供物流功能集成和物流集成服務，物流管理效率、降低經(jīng)營成本，同時，在為客戶提供倉儲、快準運輸、精益配送、整體物流方案策劃、物流咨詢、冷鏈物流等物流服務以外。還針對企業(yè)需求，為客戶提供條碼管理、補貨、包裝、庫存分析等多項增值服務，這些服務的實施，為客戶快速反應、決勝千里及節(jié)約成本提供了可靠的，在有限的時間內贏得無限的商機!。 ⒋物流代理商完成到貨的運輸、儲存和分揀。⒌物流代理在的時間將料件配送到工廠，⒍物流代理將生產(chǎn)的整機按銷售部門的要求發(fā)給客戶，⒎銷售部門收到并支付供貨商和物流代理相關費用從接單到交貨的整個，可以在3-5天內完成。即下單后95%的產(chǎn)品在5天之內送達全球地。管理特點，（1）以實現(xiàn)客戶滿意為目標，（2）以企業(yè)整體為目的，（3）以信息為中心；，（4）重效率更重效果。業(yè)務流程，接單，1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃。2、公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。3核對單證。登 記。1、運輸調度在登記表上分送貨目的地。

物流人才能否適應需求，既取決于物流的現(xiàn)代化發(fā)展走向，又取決于自身的物流管理與運作的提升速度是否能夠跟上這個發(fā)展的速度。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流現(xiàn)代化已是必然的趨勢。現(xiàn)代物流的發(fā)展要求企業(yè)物流人才要跟上的節(jié)奏，與時俱進。目前企業(yè)物流人才的發(fā)展隨著企業(yè)管理的發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢

一、由被動的顧客服務轉向主動的客戶關系管理

過去物流管理著重在企業(yè)內部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應仍以服務品質為主要管理重心。因此，評價管理績效的指針多半為訂單周期時間的速度、供貨率等。然而在供應鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉向強調跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關系的維護與管理越來越重要。物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理，為其量身定做所用的物品與服務。物流人才就相應的應該具備對客戶的需求與市場發(fā)展趨勢具有敏銳的感知能力和認知度，才能把握物流服務市場，從而把握客戶。

二、由原來的供應鏈局部利益對立轉向整個供應鏈的整體聯(lián)合

傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多半以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間對立的局面。然而在追求更大競爭力的驅動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通機能上整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應鏈通道體系，使通道整體績效大幅提升。這就要求物流人才具有宏觀的物流運作的觀念，能夠站在供應鏈管理的制高點上，把握整個供應鏈發(fā)展的脈搏，使整個供應鏈管理實現(xiàn)一體化。

物流業(yè)務由公司承擔，到一定的時期，這樣的改革就會形成物流公司大發(fā)展的基礎和廣闊空間，添加了公路貨車托運。附加值服務。⒈提送貨服務門到門服務，方便客戶；特殊地區(qū)。特殊貨物配送；，⒉保價服務為高價值貨物購買保價規(guī)避運輸；，⒊代收服務；，⒋包裝服務提供包裝袋，紙箱。定制木質包裝箱對于無包裝的散件貨物大大了運輸?shù)陌踩裕?5、到貨服務貨物一旦到達目的地可實時通知收貨人；，運作方式。⒈銷售部門接到定單。直接給設在的工廠下單，⒉工廠向物流代理提供料件清單和生產(chǎn)計劃，⒊物流代理向料件供應商發(fā)出備貨請求。

加強組織和協(xié)調。二。改革物流管理體制，三，完善物流zhèng策溫規(guī)體系，四，制訂落實專項規(guī)劃，五，多渠道對物流業(yè)的投入，六。完善物流統(tǒng)計指標體系，七。繼續(xù)推進物流業(yè)對外開放和囯合作，加快物流人才，發(fā)揮行業(yè)社團組織的作用，在О年的會上，物流并非都是UPS做的，UPS只是統(tǒng)籌整個物流運作，對于大量瑣碎物流服務，UPS分包給大大小小的囯物流企業(yè)，第二建立整體均衡的物流結構組織是非常重要的，從進貨入庫到配送為止，任何環(huán)節(jié)都不應有問題，否則，溫部的堵塞會產(chǎn)生不良的連鎖反應，因而，必須各道工序的流程。人、設備材料、信息的成了關鍵。

三、由事先轉向適時監(jiān)控與調整

傳統(tǒng)的流通模式通過下游通道的資源來進行各項物流作業(yè)活動，不幸的是很少有準確的，因而浪費了許多自然及商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢是強調通道成員的聯(lián)合機制，成員間可以實現(xiàn)相關信息共享，尤其是內部需求及生產(chǎn)的資料，使得不同供應鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)無需去作不必要的，這樣就要求物流管理人才具有良好的信息監(jiān)控能力和對供應鏈管理的開放式的思路與策略。

四、由傳統(tǒng)的經(jīng)驗轉向適時判斷和調整策略

從我國物流發(fā)展歷史來看，經(jīng)驗曲線一直是企業(yè)用來分析市場競爭趨勢及發(fā)展對應策略的方法，并以企業(yè)長年積累的經(jīng)驗作為主要競爭，通常強調“干了幾十年”的經(jīng)驗來指導當前的物流運作與管理。然而科技的突飛進步，企業(yè)固守既有經(jīng)驗尋求突破的經(jīng)營模式反而成為企業(yè)發(fā)展的障礙。因此，在高度變化的環(huán)境下，經(jīng)驗及現(xiàn)存通道基礎結構反變?yōu)殡y克服的障礙。的物流人才要站在本企業(yè)和其所在的供應鏈上，建立新策略方向的嗅覺和變遷管理，才能使得人才自身和企業(yè)得以生存和發(fā)展。 

2、扁平化供應鏈組織成創(chuàng)新的主流，3、企業(yè)混合型供應鏈組織模式正在出現(xiàn)。4、C2B模式和敏捷制造成為新的亮點，5、020的新供應鏈模式成為行業(yè)發(fā)展的甭點，6、供應鏈平臺化目反務格局初顯，流程分析，首先要找出、定義需要分析的流程。其次才是分析，主要分析以下內容 。分析業(yè)務流程的客戶及客戶需求。分析業(yè)務流程是否其客戶的需求，分析目前的流程是否是解決方案； ，第二。分析整條流程運行所消耗的資源。包括人力資源、時間資源（流程周期）、財物資源，分析這些資源是否充分了運用，是否存在壓縮的空間； ，第三。分析流程的瓶頸環(huán)節(jié)，以這些瓶頸的消極影響； 。 并予以考核、獎扣，燃料定額管理是車輛使用管理的重要環(huán)節(jié)及主要內容，常用的考核方法有，百公里油耗，根據(jù)一定的車型，在經(jīng)常運行的道路上，參考車輛使用說明書及實測油耗和對比參照同類型車輛的實百公里耗油而確定的燃料定額指標，里程單位為百公里；燃料單位為L （升）、M3（立方米）或kg （公斤），此油耗指標忽略載重量，即不管空載、重載，同時也忽略超出所測道路、氣候條件對油耗的影響。一般適應于城市公共汽車，定線路運行客車及定線路貨車等。百噸公里油耗。百噸公里油耗是以有效貨物運輸里程為基數(shù)所平均消耗燃料的定額指標，是以里程x 貨物噸位后的個單位。