北京科創(chuàng)鼎新真空技術(shù)有限公司
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科創(chuàng)真空-冷凝器氦檢漏設(shè)備保養(yǎng)-冷凝器氦檢漏設(shè)備維修
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用氦氣作為氦質(zhì)譜檢漏氣體的原因
選擇示漏氣體(示蹤氣體)的原則是:它在空氣中及真空系統(tǒng)中的含量低;檢漏儀對(duì)示漏氣體的靈敏度高;它不會(huì)對(duì)人員、環(huán)境、被檢件及檢漏儀造成污染、傷害和安全隱患;價(jià)格低。
質(zhì)譜檢漏儀通常選擇氦氣作示蹤氣體,主要原因如下:
1、氦在空氣中及真空系統(tǒng)殘余氣體中的含量極1少(在空氣中約含5.2ppm),在材料出氣中也很少,因此本底壓力小,輸出的本底電流也小。正因?yàn)楸镜仔。赡承┰蛞鸨镜椎牟▌?dòng),亦即本底噪聲也就小,因此微小漏率也就能反應(yīng)出來(lái),靈敏度高。
2、氦的質(zhì)量?。ㄏ鄬?duì)分子質(zhì)量為4),易于穿過(guò)漏孔。這樣,氦較除氫以外的其他氣體通過(guò)同一漏孔的漏率就大,容易發(fā)現(xiàn),靈敏度高。
3、氦是惰性氣體,不與被檢件器壁起化學(xué)反應(yīng),不會(huì)污染被檢件,使用安全。
4、在氦兩側(cè)的是氫(質(zhì)荷比為2)和雙電荷原子碳(質(zhì)荷比為6),質(zhì)荷比都與氦相差較大。這樣,它們?cè)诜治銎髦械钠D(zhuǎn)半徑相差也大,容易分開(kāi),定標(biāo)找氦峰時(shí),不易受其他離子的干擾,因此就降低了對(duì)分析器制造精度的要求,易于加工。同時(shí),分析器出口電極及離子源加速極的隙縫也可以加大,使更多的氦離子通過(guò),提高了儀器靈敏度。
5、氦在被檢件及真空系統(tǒng)中不易被吸附。這樣檢出一個(gè)漏孔可以使氦信號(hào)迅速消失以便繼續(xù)進(jìn)行檢漏,提高了儀器的檢漏效率。
6.氫氣有些性能(如質(zhì)量小、易通過(guò)漏孔)比氦還好,然而由于氫一方面有易1爆危險(xiǎn),另一方面在油擴(kuò)散泵中,由于油受熱裂解會(huì)產(chǎn)生大量的碳和氫,使氫本底極高且波動(dòng)大,以致靈敏度大大降低,所以很少采用。
科創(chuàng)真空專業(yè)生產(chǎn)氦氣檢漏儀,如果您想了解更多您可撥打圖片上的電話進(jìn)行咨詢,科儀創(chuàng)新竭誠(chéng)為您服務(wù)!
氦質(zhì)譜檢漏常見(jiàn)問(wèn)題
氦質(zhì)譜檢漏儀是現(xiàn)在比較常用的檢測(cè)儀器,那么在使用過(guò)程中我們又遇到哪些問(wèn)題呢?今天科創(chuàng)鼎新的小編就和大家來(lái)一起總結(jié)一下!
一、為什么用氦氣作為示蹤氣體?其他氣體可以嗎?(1)在空氣中含量低(只有5 ppm),環(huán)境本底低
(2)惰性氣體不易1燃,不易1爆對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染,不與其他物質(zhì)反應(yīng),可以混合到任意濃度
(3)無(wú)毒,可以用在食品工業(yè)
(4)在質(zhì)譜儀譜圖中易于與其他物質(zhì)區(qū)分
(5)比空氣輕,運(yùn)動(dòng)速度快
(6)氣體分子很小,可以穿過(guò)微小的泄漏孔
(7)其它氣體也可以
二、噴氦檢漏的注意事項(xiàng)。
(1)被測(cè)系統(tǒng)應(yīng)盡量清潔,干燥,無(wú)油
(2)如果測(cè)量條件發(fā)生變化(溫度),需要重新對(duì)檢漏儀做內(nèi)部較準(zhǔn)
(3)氦氣比空氣輕,噴氦法檢漏應(yīng)注意方向
(4)盡量不要使用密封脂(油脂會(huì)大量吸附氦氣)
(5)不要向環(huán)境釋放大量氦氣
(6)真實(shí)的漏率信號(hào)應(yīng)當(dāng)是快速上升的信號(hào),相對(duì)緩慢下降的信號(hào)
三、漏率(leak rate)
在已知漏泄處兩側(cè)壓差的情況下,單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)漏泄處的給定溫度的干燥氣體量。
注:采用國(guó)際單位制時(shí),漏率單位為:Pa?m3/s。
科創(chuàng)真空擁有先進(jìn)的技術(shù),我們都以質(zhì)量為本,信譽(yù)高,我們竭誠(chéng)歡迎廣大的顧客來(lái)公司洽談業(yè)務(wù)。如果您對(duì)氦檢漏感興趣,歡迎點(diǎn)擊左右兩側(cè)的在線客服,或撥打咨詢電話。
汽車部件檢漏設(shè)備-氦氣檢漏提升電池一致性
日前,有媒體報(bào)道,美賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽(yáng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的10分鐘極速充電技術(shù),攻克了鋰電池快速充電和電池壽命難以兼得的關(guān)鍵問(wèn)題。據(jù)電動(dòng)了解,2017年北京冬奧會(huì)將采用該電池技術(shù),寶馬、北汽新能源等車企也將加快推進(jìn)該技術(shù)在自家車型上的應(yīng)用。 據(jù)悉,美國(guó)新能源部曾宣布推出用1900萬(wàn)美元支持電動(dòng)汽車電池實(shí)現(xiàn)極速充電的計(jì)劃,王朝陽(yáng)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)在此計(jì)劃中勝出,被美國(guó)新能源部正式采用推廣。旨在2028年之前,將電池成本降至每千瓦時(shí)100美元以下,續(xù)駛里程增加至480公里以上,并將電池充電時(shí)間縮短至15分鐘以內(nèi)。 據(jù)了解,王朝陽(yáng)團(tuán)隊(duì)是在全氣候電池技術(shù)的基礎(chǔ)上,攻克了10分鐘快充技術(shù),并且具有1000次以上的循環(huán),相當(dāng)于50萬(wàn)公里的壽命,這一技術(shù)將成為支持350千瓦級(jí)快速充電站的電池產(chǎn)品。
充電10分鐘續(xù)航480公里 鋰電池快充技術(shù)獲得突破
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