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對于城市與高速公路怎樣在冬季雪天保證暢通和安全，是一件國家大事，也是世界性難題之一。采用氯鹽類融雪劑（撒鹽），是的化冰雪方法。

所謂氯鹽類融雪劑，包括氯化鈉（）、氯化鈣、氯化鎂、等，是一個氯鹽家族，在國外通稱作“化冰鹽”。國外使用最早、用量是氯化鈉。我國早期同樣是使用氯化鈉，2000年后，也采用氯化鈣、氯化鎂為主體的融雪劑。它們本來同屬“化冰鹽”類，但有一個階段，在國內(nèi)，特別是北京地區(qū)，卻在不適當?shù)匦麄髀然}為“環(huán)保型”融雪劑。直到2004年底，還有媒體在說：“與往年的氯化鈉融雪劑不同，新型氯化鈣融雪劑不會對路面和植物產(chǎn)生損害”。事實上，北京因使用氯鹽融雪劑已經(jīng)死了近萬棵樹，大面積綠色植被遭受破壞，也有路、橋、汽車等受腐蝕的情況發(fā)生。看來，堅持科學發(fā)展觀，認識氯鹽融雪劑的“兩面性”，正確地引導和使用它是特別重要的。

氯化鈉、氯化鈣都是“化冰鹽”。一方面，使用它們的確能夠應急解決冬季雪天的交通、安全方面的問題，至少目前是難以替代的方法；但必須了解它是一把“雙刃劍”，對其危害生態(tài)環(huán)境的一面如果認識不足或重視不夠，甚至宣傳為“無害”，勢必會影響城市和地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。這方面，國外已經(jīng)有深刻的教訓與經(jīng)驗。

氯化鈉：歷來用量，有高腐蝕性，對植物、土壤和環(huán)境有損害；

氯化鈣：是氯化鈉的替代品，有高腐蝕性，對植物、土壤的影響比氯化鈉略小些，吸水性強，接觸時需小心皮膚與眼睛，有專門的貯存、操作要求。

可以看出，氯化鈣僅僅是比氯化鈉在對植物、土壤的影響方面略小一些，卻并不是大幅度、根本性差別。在國外，尚沒有把氯化鈣稱作“環(huán)保型融雪劑”的事例。

“環(huán)保”是個相對的概念，包括非氯鹽類融雪劑在內(nèi)，都難冠以“環(huán)保型”（只是相對降低了影響）。有文獻指出：“所用產(chǎn)品都對環(huán)境有不同程度的影響，沒有發(fā)現(xiàn)不腐蝕、對環(huán)境有好處的融雪劑產(chǎn)品。”文獻還明確指出，含氯化鈉或氯化鈣的道路融雪劑，樹木，破壞植被、基礎設施、車輛、環(huán)境。因此，正確認識和評價氯鹽類融雪劑的影響，是十分重要的。

即然氯酸鹽融雪劑有那么大的傷害，能否無需融雪劑呢？雪災導致交通出行艱難，非常是嚴重危害生命安全。疏忽大意或不立即，都將會危害城市、國家的社會經(jīng)濟發(fā)展，甚至導致部分交通出行偏癱和大規(guī)模安全事故。從融雪效率、速率、省時省力到成本費經(jīng)濟效益的較為能夠看得出，氯酸鹽融雪劑依然是無法替代的。但是國外的作法是地降低應用，以人工服務除雪，機械設備除雪主導，融雪劑除雪輔助，并在應用的另外，對高速等設備額外保障措施，盡量減少損害。 針對城市冬天融雪難題，歐洲國家現(xiàn)階段的環(huán)境保護作法是：機械設備除雪后，在路面上撒炭渣、粗沙、樹技渣等化學物質(zhì)來止滑，也運用這種渣類化合物的深棕色來消化吸收太陽光的發(fā)熱量，以提升地表溫度來融雪。應用后的炭渣和樹技渣能夠放進道馬路邊的綠地中心中，沒有環(huán)境污染。對確實必須撒融雪劑的地面，要先加鏟雪車掃掉路面上的絕大多數(shù)降雪，隨后撒小量融雪劑來避免路面上結(jié)凍。而且靈活運用土層熱、太陽輻射量熱和汽車駕駛中本身釋放出來的發(fā)熱量來協(xié)助路面融雪。為避免融雪后的鹽水滲透到地底或環(huán)境污染地下水，美國采用了“匯聚鹽水“的方式，在城市高速旁，鋪裝專用型管路，搜集融雪后的鹽水，最后引流方法到污水處理站解決后再用，最該效仿。