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國路高科團隊基于公司原創的新一代干法SBS改性技術，在深入研究排水路面飛散機理基礎上，創造性的將偶聯劑“分子橋”引入到排水瀝青混合料中——偶聯劑分子結構的最大特點是含有化學性質不同的兩個基團，一個是親無機物的基團，易與無機物表面起化學反應；另一個是親有機物的基團，能與合成樹脂或、其它聚合物發生化學反應或生成氫鍵溶于其中，極大改善無機物與有機物之間的界面作用，使改性后的瀝青膠結料與石料表面形成牢固的附著力，從而大大提升石料的抗脫落性（事實上，偶聯劑也是高效瀝青抗剝落劑的重要組分）——大量試驗已經充分證明，相比普通高粘改性排水瀝青混合料，這種復合改性可以將抗飛散性能進一步提升一個等級或減少飛散損失率約40%，實現排水瀝青混合料的高抗飛散性，國路高科將該新型改性劑命名為高抗飛散改性劑(AR-HVA，Anti-Raveling High Viscosity Additive)，且其同時滿足高粘技術體系，比高粘提高抗車轍性能約30%。

AR-HVA改性劑外觀及高抗飛散性能機理示意圖

R-HVA為藍色顆粒(粉末)產品，配合偶聯劑使用的抗氧化劑組分可大幅度延長瀝青膠結料的抗老化性能，保證大孔隙瀝青混合料在外部光熱作用下優良的耐候性，這使AR-HVA混合料老化后仍然保持優良的抗飛散內聚力，為排水瀝青路面長期耐久性提供保障。

性能指標如下：

一、產品介紹
高粘瀝青改性劑是一種外觀為淺黃色或淡黑色顆粒狀的新型路面復合材料，與基質瀝青按一定配比混合，采用特殊工藝制成的高粘瀝青；能大幅提高瀝青的粘度，60粘度不應小于20000 Pa.s，可直接進行瀝青混凝土改性，無需特殊設備，省去強剪切制備改性瀝青及改性瀝青穩定化過程。
高粘瀝青改性劑加入重交通道路石油瀝青中，通過一定的工藝對瀝青進行改性，不但能夠改善、提高瀝青、瀝青混合料與瀝青路面的高溫穩定性，低溫變形性以及抗疲勞性能，而且還能對混合料的水穩定性和低溫抗開裂性能有所改善。

二、產品作用機理

       高黏瀝青改性劑在拌合的過程中受高溫的作用軟化后，與瀝青和集料充分結合并填充嵌擠到級配骨架的空隙中，限制了礦料顆粒間的相對滑動，加強了混合料之間的相互作用力，使混合料結構更加穩定。
加筋作用

       高黏瀝青改性劑中的聚合物形成的微結晶區具有相當的勁度，它在拌合過程中拉絲成纖維狀，纖維體之間相互搭接、纏繞在一起，形成一個立體網狀結構，將礦料顆粒牢固地限制在網格內，從而使瀝青混合料整體強度得到更大提高。
變性恢復作用
高黏瀝青改性劑在高溫時投入瀝青混合料的拌合設備中，添加劑處于粘流態，通過潤濕和浸潤作用，改性劑均勻地包裹在礦料顆粒表面。當溫度冷卻后，處于彈性狀態的礦料膠結的界面具有很高的剛度和強度。
三、生產與施工工藝
1 干拌工藝
采用直接投入法，將高黏瀝青改性劑（添加比例為石料的68）與烘干后的集料一起投入到瀝青拌合樓的拌合缸中進行干拌，干拌10S之后加入基質瀝青和礦粉再拌合40S左右。
2、濕拌工藝
將高黏瀝青改性劑按比例（改性劑與瀝青的質量比例為1014:9086）直接加入到帶攪拌的瀝青儲存罐中，保持在180190的溫度下持續攪拌24小時，攪拌均勻后即成為成品高黏瀝青。使用時將高粘瀝青加熱至170175后直接泵入瀝青混合料拌合樓進行混合料的生產即可。
備注：兩種工藝生產時將集料烘干至190200，拌和時應均勻、所有礦料顆粒均裹附高粘瀝青，無花白料、無結團成塊或嚴重的離析現象，出料溫度控制在180190。
四 混合料儲存和運輸
開級配高黏瀝青混合料細集料比較少，散熱快，瀝青粘度較大，因此應避免較長時間的儲存和運輸狀況。
攤鋪和碾壓
攤鋪和碾壓按照正常的施工組織進行，由于高粘改性瀝青混合料隨著溫度的降低自身粘度迅速增大，施工時應在混合料溫度較高時盡快碾壓成型。
五、應用領域
1、透水路面、排水路面 
2、重交通瀝青路面
3、白改黑工程       
4、高速公路、機場跑道等高等級路面