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停車場通道閘系統布管的細節，暗埋的PVC分為室內暗埋和室外暗埋，在室內埋在防護層下30mm處，而室外PVC管暗埋深度應在100mm左右，出口處要高出5CM，并在管頭終端處回彎以防線管內進水。電源線和信號線要分開布線，穿在不同的線管內，而且要求平行布置，這是為了避免信號干擾。停車場通道閘系統的安裝問題大致如此，更多注意項應該與安裝人員溝通協商，這樣才能做到真真正正的合理布線。另一方面，在字符識別之前，使用計算機智能算法對字符圖像進行前期處理，不僅可盡可能保留圖像信息，而且可提高圖像質量，提高相似字符的可區分性，保證字符識別的可靠性。

停車場道閘在停車場系統起到了很至關的作用，古代就有“一夫當關，萬夫莫開”的說法，道閘越來越向高科技方面發展，以適應市場對產品的需求，在停車場系統管理中成為關鍵的車道設備，對其保養也是很重要的，頻繁的跟換對停車場運行時很不利的，停車場道閘就好像停車場的指揮棒，無規矩不成方圓。道閘是停車管理和門禁管理中較重要的產品，很多物業在選購停車場道閘時，往往對道閘的價格是選購中考慮較多的因素。而作為車輛管理的執行機構，其性能和耐用性直接決定停車門禁系統的品質和穩定性，因此，停車場道閘的性能也是相對重要的，道閘直接面對車主，因此對用戶的滿意度影響非常大。電機引線只有紅、黃相通，與白色分別不通，查看電機定子是否發燙。

在生活我們看到一進一出道閘比較多，這個是標準道閘；有時候會在小區的側門或者并不大的停車場會看到進出共道道閘，那么它的原理是什么呢?是如何實現的呢？不僅保留了傳統系統穩定、準確、實用的優點，而且提高了系統的工作效率，為管理者節約了時間和成本。主要用于通道較短，對進、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。一般車道4.5米-6.5米，這種車道一般都需要設計帶有人行通道，人行通道一般在0.7米-1.5米即可。組成部分：紅綠燈控制系統是現代化停車場管理系統重要輔助系統之一，主要用于協調單車道雙向車流的順利通行，適用于停車場單通道出入口紅綠燈控制。系統由紅綠燈控制器、車輛感應器（感應線圈）、紅綠燈以及電源控制箱、ID卡、遠距離讀卡器組成。出-入口部分主要由非接觸感應式ID卡的讀寫器、ID卡（藍牙卡）、車輛感應器、出-入口自動路閘、車輛檢測線圈、紅綠燈等組成。