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大巴車載攝像頭，夜視高清型攝像機是采用高清松下機芯：12顆紅外燈LED,防水，防霧 ,防震；寬電壓.低功耗設計成功地解決了普通攝像機在車上引起的畫質不穩定，效果用一段時間變模糊
車載攝像頭具有廣泛的應用空間，按照應用領域可分為行車(行車記錄儀、ADAS與主動安全系統)、駐車(全車環視)與車內人員(人臉識別技術)，貫穿車輛行駛到泊車全過程，因此對攝像頭工作時間與溫度有較高的要求。按照安裝位臵又可分為前視、后視、側視以及車內4部分。

車載攝像頭分類：攝像頭分黑白和彩色兩種，為達到尋線目的，只需提取畫面的灰度信息，而不必提取其色彩信息，所以本設計中采用的是黑白攝像頭。較使用同等分辨率的彩色車載攝像頭而言，這樣可減少單片機采樣的負擔。攝像頭主要由鏡頭、圖像傳感芯片和電路構成。圖像傳感芯片是其重要的部分，但該芯片要配以合適的電路才能工作。將芯片和電路制作在一塊電路板上，稱為單板。若給單板配上鏡頭、外殼、引線和接頭，就構成了通常所見的攝像頭，如用的攝像頭；若只給單板配上鏡頭，這就是單板攝像頭。單板攝像頭日常生活中不多見，生產單板的公司通常將它們賣給其它公司，其它公司再按自己的要求包裝這些單板。

車載攝像頭有兩個重要指標：有效像素和分辨率。分辨率實際上就是每場行同步脈沖數，這是因為行同步脈沖數越多，則對每場圖像掃描的行數也越多。事實上，分辨率反映的是車載攝像頭的縱向分辨能力。有效像素常寫成兩數相乘的形式，如320x240，其中前一個數值表示單行視頻信號的精細程度，即行分辨能力；后一個數值為分辨率，因而有效像素=行分辨能力分辨率。

車載攝像頭對自動駕駛的重要性：ADAS系統解決方案包括攝像頭解決方案、/激光解決方案、傳感器融合。市場發展初期由于技術成熟且不受天氣情況影響，/激光解決方案是市場主流。但隨著ASIC(集成電路)的發展以及圖像處理算法的提高，同時由于技術在辨別金屬障礙物方面準確率較高，但在辨別非金屬障礙物如行人方面卻無能為力，且無法準確辨識從側面駛來的車輛，而且無法辨別車道，碎片或者道路坑槽。
攝像頭的材料和鏡片的數量：攝像頭鏡頭一般是由玻璃鏡片和塑料鏡片兩種材料組成，塑料鏡頭非常便宜，但成像效果明顯劣于玻璃；質量好一點的攝像頭都采用4層玻璃（全玻）的鏡頭（簡稱4G），更有5G的鏡頭。