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鋼管柱子、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系，在地鐵車展的施工中，由于端頭井是盾構隧道施工的工作井，其開挖深度和基坑的支撐體系均比規范段要復雜，因而，支撐體系在端頭井施工中起著非常重要的作用，他影響著整個基坑和四周環境的平安。
基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系，鋼筋混凝土支撐體系，鋼筋混凝土和鋼支撐的混合體系等類型，其布置方式主要有雙向井格型，斜撐加直撐型，斜撐型，封鎖式框架支撐型，圓弧形等。由于地鐵車站端頭井的平面尺寸普通寬度為20多平米，因而，主要采用，地鐵一號線漕寶路站端頭井，新閘路站端頭井主要采用雙向井格型，漢中路站端頭井開端運用斜撐加直撐型號布置方式，因斜撐體系具有方式間接，平安牢靠，便于施工，節約本錢等優點，目前地忒車站端頭井主要采用斜撐型支撐布置方式。

實腹柱就是鋼柱縱向任意兩個縱向截面均相同。（如H型鋼、工字鋼、角鋼、槽鋼、圓鋼、C型鋼、Z型鋼、方鋼、方管、及槽鋼、C型鋼直接對扣焊接的方管、矩管，角鋼直接對扣焊接的方管、矩管）。
空腹柱/格構柱的任意兩個縱向截面不是完全相同的。是由兩肢或多肢組成（肢一般是格構鋼柱從柱腳到柱頂的縱向通長型鋼）,各肢間用綴條或綴板連接（綴條和綴板一般是連接肢的橫向或斜向型鋼，它一般比肢的規格型號要小）。（如常用的角鋼燈籠架、彩鋼棚圓管和圓鋼組成的三角型鋼架）。特別說明，如果H型鋼的腹板不是整塊鋼板焊接而成，而是采用多板鋼板間隔焊接或腹板開有連續的孔洞，則應該是格構柱。