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MOOG液壓閥_MOOG比例伺服閥_MOOG伺服控制器

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訂貨號	名稱	備注	應(yīng)用
穆格伺服閥	D661-4506C/G23JOAA6VSX2HA		0.
MOOG	072-1202-10		1
MOOG	G761-3033B		3
MOOG穆格	D633-313B	Pcs	1.
MOOG穆格		Pcs	1.
MOOG穆格	G761-3006B	Pcs	1.
MOOG穆格	D661-4697C  G15JOAA5VSX2HA	件	4.
MOOG穆格	D661-4303E	Pcs	3.
MOOG	G761-3008B		3
MOOG	G761-3003B   H19JOGM4VPL		1
MOOG	D661-4594C   G75KXAA5VSX2HA		2
MOOG	D634-514A		1

MOOG液壓閥都有什么用途：

伺服閥主要是指電液伺服閥，它在接受電氣模擬信號后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘栟D(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實(shí)現(xiàn)電液信號的轉(zhuǎn)換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號（例如10毫安）轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅(qū)動多種類型的負(fù)戴。過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀(jì)70年代以來，伺服調(diào)一般僅指電液伺服閥。

MOOG比例伺服閥原理：

典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成（見圖），當(dāng)輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡，閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負(fù)裁。負(fù)裁回油通過C1流過回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件.MOOG伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。

 

MOOG伺服控制器原理應(yīng)用領(lǐng)域：

電液伺服閥應(yīng)用于電液位置，速度加速度，力伺服系統(tǒng)，以及伺服振動發(fā)生器中它具有體積小結(jié)構(gòu)緊湊功率放大系數(shù)高控制精度高，直線性好，死區(qū)小，靈敏度高，動態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)MOOG防滯伺服活門屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，***級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時，由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號，此時力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時就有對應(yīng)的制動壓力。

MOOG液壓閥：

主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。
美國MOOG穆格伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。***的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制***工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。

MOOG比例伺服閥：

控制器功能特點(diǎn)通用的易理解的參數(shù)名稱按照用戶友好方式進(jìn)行組織控制電路非常合理的設(shè)計和布局的提高了功能性和靈活性。
MOOG伺服閥通過具有高驅(qū)動力的永磁式線性力馬達(dá)直接驅(qū)動-無需先導(dǎo)油源-動態(tài)性能不受壓力影響

MOOG比例伺服閥：

-低滯環(huán)和高分辨率-液壓零位和接近液壓零位時低功耗-標(biāo)準(zhǔn)化的閥芯位置檢測信號，通過此信號獲得系統(tǒng)運(yùn)行情況，并對閥的維護(hù)十分有利-電氣零位調(diào)節(jié)-當(dāng)斷電或電纜或緊急停
車時，閥芯會無需使用外力自動返回到其對中位置。

MOOG伺服控制器使能故障：

對于某些閥，為了提高閥的安全級別，除了保證電源供電安全外，還希望利用“使能功能”，實(shí)現(xiàn)雙重保險。使能功能相當(dāng)于一個開關(guān)，當(dāng)該功能啟用的時候，閥能工作；當(dāng)該功能停止的時候，閥停止工作，并根據(jù)不同的選項，閥芯停在不同的故障位。

以D661為例，使能功能具有三種選項：

“O”—不使用“使能功能”，針腳C不用。

“A”—當(dāng)使能信號沒有的時候，主閥芯移到可調(diào)節(jié)的中位，中位未定。此時先閥無偏置。

“B”—當(dāng)使能信號沒有的時候，主閥芯移到確定的位置，A通T，或者B通T。此時先閥有偏置。此故障與沒有24V供電一致。

 

MOOG穆格	D661-4594C	Pcs	1.
MOOG	G761-3004B   S38J0GM4VPL		0:00:00
MOOG			1
MOOG穆格	七芯插頭金屬   B97007-061	Pcs	13.
MOOG	G761-3002B   H10JOFM4VPL		1
MOOG穆格		Pcs	5.
MOOG			1
MOOG穆格閥	D661-4577C/G45HOAA4VSX2HA	件	1.
MOOG	D634-341C		0:00:00
MOOG	D633-460B		1
穆格伺服閥	D634-319C   R40KO2M0NSP2	件	2.

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