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變速箱殼體（箱體）常用材質：

變速器殼體外形多為不規(guī)則，加工部位多，工藝復雜，需要多道工序加工才能完成。變速箱殼體早期主要以灰鑄鐵為主，其成型容易，減震性好，成本低。隨著用戶對汽車駕駛舒適度要求的提高，輕量化技術的成熟，轎車上的變速箱殼體部分被壓鑄鋁所代替。目前變速箱殼體主要以灰鑄鐵和壓鑄鋁兩種材質為主。如雙中間軸變速箱殼體屬于典型的薄壁殼類灰鑄鐵件，材質為HT200(HB180)。

晶越超硬刀具加工灰鑄鐵的優(yōu)勢在于：

（1）高硬度，高耐磨；

（2）抗沖擊，耐磨性能好；

（3）可高速切削，提高加工效率；

（4）表面粗糙度可達Ra1.6以內；

（5）干式切削，車加工灰鑄鐵的刀具，綠色環(huán)保。

（6）多刃口（四個刃口、六個刃口、八個刃口），加工灰鑄鐵零件性價比高

精鏜、銑削加工變速箱殼體的刀具方案和技術參數

面銑加工：針對灰鑄鐵變速箱殼體，多采用多軸龍門銑床對平面進行銑削，保證平面間的位置精度（平面度），同時提高生產效率。CBN立方氮化硼刀具JS300材質可在2000m/min的切削速度下高速銑削，高出硬質合金極限切削速度近5倍，被加工表面的光潔度保證在Ra1.6以內。

針對壓鑄鋁變速箱殼體，推薦DC010材質PCD銑刀，高速銑削速度可達3000m/min。

精鏜工序：鏜孔工序是變速箱殼體生產的關鍵，需要保證其位置精度和加工精度要求，批量生產過程中多采用組合機床或加工中心進行生產。針對灰鑄鐵變速箱殼體，采用cbn立方氮化硼JE30材質鏜孔可延長刀具壽命，提高生產率。