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武漢匯川游艇碼頭工程有限公司主營：水上運動,游艇碼頭,浮橋

碼頭結構形式有重力式、高樁式和板樁式。主要根據使用要求、自然條件和施工條件綜合考慮確定。

重力式碼頭。靠建筑物自重和結構范圍的填料重量保持穩(wěn)定，結構整體性好，堅固耐用，損壞后易于修復，有整體砌筑式和預制裝配式，適用于較好的地基。

高樁碼頭。由基樁和上部結構組成，樁的下部打入土中，上部高碼頭出水面，上部結構有梁板式、無梁大板式、框架式和承臺式等。高樁碼頭屬透空結構，波浪和水流可在碼頭平面以下通過，對波浪不發(fā)生反射，不影響泄洪，并可減少淤積，適用于軟土地基。近年來廣泛采用長樁、大跨結構，并逐步用大型預應力混凝土管柱或鋼管柱代替斷面較小的樁，而成管柱碼頭。

 郵輪碼頭通常用作郵輪泊岸，多數會附有完善的配套設施，例如海關碼頭，出入境柜位及衛(wèi)生檢疫辦事處，行李處理區(qū)，票1務處，旅游車停泊區(qū)及上落客區(qū)等。由于郵輪體積和排水量大，郵輪碼頭需要建在水深港闊的地方。大多數郵輪碼頭沒有指1定由何公司使用。有些公眾客運碼頭， 會用作裝卸小量貨物，例如：黃石碼頭。

  主要是用作裝卸貨物，以用途和使用權分類，可分作公眾貨運碼頭、貨柜碼頭、油品碼頭、礦產碼汽車碼頭 [2]頭、內河貨運碼頭和普通貨運碼頭等。

  浮碼頭適用于水位變幅較小的情況，在河港和海港中都被采用。由于受到裝卸作業(yè)在躉船上進行和流動機械在引橋上運行不便等條件的限制，所以件雜貨碼頭很少采用浮碼頭。對于不受此條件限制的漁港碼頭和客運碼頭常采用它。在內河油碼頭中，由于用油管裝卸船，采用浮碼頭也很方便。浮碼頭允許引橋有較大的坡度，必要時，還可以加設固定引橋來增大躉船前的水深，以停靠較大噸位的油船。浮碼頭的優(yōu)點是：設備簡單，工程造價較低，機動靈活，需要時還可以搬遷移位。