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造船鋼板是指用造船專用結構鋼生產的，用于制造遠洋、沿海和內河航行的船舶的船體結構的薄鋼板和厚鋼板。船板必須具有較高的強度、較好的低溫沖擊韌性、良好的焊接性能。

隨著造船能力的提升 ，國內造船企業正逐步從量往質方面突破，逐漸改變了以散貨船為主的產品結構，大型集裝箱船、液化氣船、鉆井船等高附加值船的能力在不斷提升，所造船舶噸位越來越大，船型越來越齊全。相地應，高強度、高韌性和耐腐蝕逐漸成為鋼鐵企業生產研發造船板的發展方向。

C（碳）是鋼中不可缺少的強化元素，但C含量的提高使鋼的低溫沖擊韌性降低，惡化鋼的焊接性能。因此，要控制鋼中的C含量。

AI（鋁）在鋼中有細化晶粒作用，并能與N（氮）結合,形成彌散度大的AIN（氮化鋁）。它不僅不會產生沉淀硬化，而且由于減少了以間隙相存在的自由N，可以降低韌脆性轉變溫度，并降低鋼的時效敏感性。V（釩）是鋼中的強化元素，由于VC（VC是一種難熔金屬化合物，在硬質合金的粉末冶金生產時適量添加可使材料的韌性提高）、V的的沉淀強化，可使鋼的強度明顯提高。它還能細化晶粒，提高鋼的沖擊韌性。

船體用結構鋼按照其最小屈服點劃分強度級別為：一般強度結構鋼和高強度結構鋼。 船板是指按船級社建造規范要求生產的用于制造船體結構的熱軋鋼板材。 中國船級社規范標準的一般強度結構鋼分為：A、B、D、E四個質量等級（即CCSA、CCSB、 CCSD、CCSE）；中國船級社規范標準的高強度結構鋼為三個強度級別、四個質量等級。


船板力學性能與化學成分：

一般強度船體結構鋼力學性能與化學成份

鋼材級別	屈服點 σs(MPa)不小于	抗拉強度 σb(MPa)	伸長率σ% 不小于	碳 C	錳 Mn	硅 Si	硫 S	磷 P
A	235	400-520	22	≤0.21	≥2.5C	≤0.5	≤0.035	≤0.035
B	≤0.21	≥0.80	≤0.35
D	≤0.21	≥0.60	≤0.35
E	≤0.18	≥0.70	≤0.35

高強度船體結構鋼力學性能與化學成份

鋼材級別	屈服點σs (MPa)不小于	抗拉強度 σb(MPa)	伸長率σ% 不小于	碳 C	錳 Mn	硅 Si	硫 S	磷 P
A32	315	440-570	22	≤0.18	≥0.9-1.60	≤0.50	≤0.035	≤0.035
D32
E32
F32	≤0.16	≤0.025	≤0.025
A36	355	490-630	21	≤0.18	≤0.035	≤0.035
D36
E36
F36	≤0.16	≤0.025	≤0.025
A40	390	510-660	20	≤0.18	≤0.035	≤0.035
D40
E40
F40	≤0.16	≤0.025	≤0.025







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