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水泥路面修復材料

水泥路面修補料

水泥路面修補料很多水泥路面病害出現后，如不及時修補會很快發展成病害，而特別是對一些坑槽麻面露石子類型的病害，基本都是等病害發展到一定程度后進行挖補的修式，導致大量的材料浪費，同時長時間的封道成本也越來越被重視。水泥路面修補料可實現薄層修補，具有抗壓和粘接強度及耐久性，對病害部位及時修補而無需長時間封閉交通。

一、 使用范圍

水泥路面修補料主要用于高低速、收費站、服務區、加油站、飛機場、橋梁伸縮縫，廠區地面鄉村道路等水泥混凝土路面的破損、蜂窩、麻面、起砂、起皮、露骨、凍融及微細裂縫等病害的修補，水泥路面修補料修補后2-3小時能實現快速通車。

二、產品特點

1、常溫下快速固化，路面修補后2-3小時后便可開放交通。

2、體系為堿性體系，與水泥相容性好，并且對鋼筋無銹蝕。

3、水泥路面修補料不燃、儲存、運輸方便、

4、粘接力強、抗剝落、耐久性優異，熱膨脹系數與砼接近。

5、可使混凝土路面恢復原有性能，同時具備良好的抗滲性。

抗凍融性、耐磨性、和耐腐蝕性（耐酸堿及耐融雪劑）。

三、產品性能

性能指標

序號	檢測項目		檢測結果
1	抗壓強度	2h	22.8mpa
		1d	45.6mpa
		28d	62.4mpa
2	抗折強度	2h	6.5mpa
3	粘接強度	1d	2.5mpa

實用性能

水泥路面修補料施工時無需復雜的施工機械和技術要求，無需長時間的封閉交通，施工后兩小時可開放交通；無需對病害部位開挖，可節省大量的施工費、材料費和養護時間，有效的延緩道路病害的擴散和蔓延，延長道路使用壽命；水泥路面修補料而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。

粘接性能

水泥路面修補料利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補面與原混凝土反應成統一的整體，從而形成很高粘接強度，施工后2小時的粘接強度可達到1.8Mpa，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，水泥路面修補料可實現3mm薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂

耐久性能

水泥路面修補料較快的早期性能體現和較高的早期強度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到一次性；材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的4倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，水泥路面修補料不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。

抗壓性能

水泥路面修補料固化后有較強的抗壓和抗折能力，兩小時的抗壓強度可達22Mpa，后期強度不斷上升，峰值抗壓強度達80Mpa以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達到非特殊車輛荷載道路的抗壓要求，水泥路面修補料在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落。

注意事項

武漢安建宏業建筑材料有限公司
巴彥淖爾路面快速修補料生產商-安建宏業巴彥淖爾路面快速修補料生產商-安建宏業巴彥淖爾路面快速修補料生產商-安建宏業且具脆性，因而不易采得大塊石料，由于氣孔和杏仁構造常見，雖玄武巖地表上分布廣泛，但可作飾面石材不多。玄武巖的結構：玄武巖結晶程度和晶粒的大小，主要取決于巖漿冷卻速度。如果是冷卻較慢，比如一天降幾度，則形成的是幾毫米大小、等大的晶體；如果是快速冷卻，比如一分鐘降上百度,則形成的是細小的針狀、板狀晶體或非晶質玻璃。因此在通常的地表條件下，玄武巖主要是呈細粒至隱晶質或玻璃質結構，少數為中粒結構。常含橄欖石、輝石和斜長石斑晶，構成斑狀結構。