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測(cè)定抗拉強(qiáng)度時(shí)開(kāi)裂應(yīng)發(fā)生在未旋合螺紋處或無(wú)螺紋螺桿處。抗拉強(qiáng)度Rm應(yīng)契合GB/T 284中表9的規(guī)則。小拉力載荷Fm應(yīng)GB/T 284中契合表10的規(guī)則。
注:注:隨著直徑減小,公稱應(yīng)力截面積與有用應(yīng)力截面積的差異逐步添加。當(dāng)硬度用于過(guò)程操控時(shí),特別對(duì)較小的直徑,需求進(jìn)步硬度值,并超越GB/T 284中表9規(guī)則的小硬度,以達(dá)到小拉力載荷。
測(cè)定頭與桿部或螺紋部分交接處的結(jié)實(shí)性
不該開(kāi)裂在頭部。
帶無(wú)螺紋桿部的螺栓不該在頭與桿部交接處開(kāi)裂。
全螺紋的螺栓,如開(kāi)裂始于未旋合螺紋的長(zhǎng)度內(nèi),答應(yīng)在拉斷前已延伸或擴(kuò)展到頭部與螺紋交接處,或者進(jìn)入頭部。
氫脆化試驗(yàn)
5.1適用范圍:所有電鍍自攻螺絲
5.2 測(cè)試目的:提早發(fā)現(xiàn)以預(yù)防電鍍自攻螺絲因?yàn)闅浯嗷阪i緊后崩壞.
5.3測(cè)試裝置: A.測(cè)試鋼板. B.精度在2%內(nèi)之扭力扳手.C.平面華司.
5.4建議少測(cè)試量:每批8支,每批批量不超過(guò)250M PCS.
5.5 測(cè)試程序: A.以扭力強(qiáng)度之平均為基準(zhǔn),將之乘以80%為鎖緊扭力.B. 將平面華司套入螺絲再將螺絲旋入測(cè)試鋼板,旋緊至鎖緊扭力,并置放.C.將螺絲旋松后再旋緊至鎖緊扭力.
5.6不良:從測(cè)試開(kāi)始至測(cè)試終了,不可有任何螺絲斷頭.
5.7產(chǎn)品不良因素: A.電鍍后未烘干. B.螺絲以太高之鎖緊扭力鎖緊. C.未套入華司造成夾緊扭力過(guò)高. D.孔深太深.

超聲波測(cè)量法人們?cè)诶碚撋蠈?duì)聲波與應(yīng)力關(guān)系進(jìn)行研究探索多年，進(jìn)入21世紀(jì)，市場(chǎng)上已有了螺栓應(yīng)力超聲測(cè)量?jī)x。由于超聲波應(yīng)力測(cè)量方法可直接測(cè)量，且精度高，測(cè)量簡(jiǎn)便，尤其是可以在役狀態(tài)的螺栓進(jìn)行定期跟蹤檢測(cè)，所以發(fā)展較快。
超聲應(yīng)力檢測(cè)法的計(jì)算原理，先測(cè)量有應(yīng)力狀態(tài)下和無(wú)應(yīng)力狀態(tài)下超聲波傳導(dǎo)來(lái)回需要的聲時(shí)；再用扭矩機(jī)、拉伸機(jī)分別與超聲應(yīng)力儀對(duì)比，量?jī)x得出的結(jié)果很好，誤差小。
超聲波應(yīng)力測(cè)量?jī)x可以進(jìn)行螺栓安裝過(guò)程中的檢測(cè)和對(duì)現(xiàn)行服役螺栓軸力的檢測(cè)、螺栓在役檢測(cè)，可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)件運(yùn)行的螺栓預(yù)緊力，起到保護(hù)裝備或車輛安全運(yùn)行的重要作用。

標(biāo)定法
現(xiàn)通常所說(shuō)的拉力標(biāo)定器就是軸力計(jì)。為了保證高強(qiáng)度螺栓連接副的安裝質(zhì)量，在安裝現(xiàn)場(chǎng)用于檢測(cè)軸力的移動(dòng)式軸力計(jì)，由輪輻式壓力傳感器和與之配套的數(shù)字顯示儀表組成。
移動(dòng)式軸力計(jì)主要適用于安裝現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)施工的力矩施加工具進(jìn)行施擰后的預(yù)緊力對(duì)比，以便及時(shí)修正現(xiàn)場(chǎng)施擰扭矩。通過(guò)移動(dòng)式的軸力計(jì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施擰工具的標(biāo)定校驗(yàn)，為現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量提供了一定的質(zhì)量保障。

分類用途
1、bm=1d雙頭螺柱一般用于兩個(gè)鋼制被連接件之間的連接;bm=1.25d和bm=1.5d雙頭螺柱一般用于鑄鐵制被連接件與鋼制被連接件之間的連接;bm=2d雙頭螺柱一般用于鋁合金制被連接件與鋼制被連接件之間的連接。上述前一種連接件帶有內(nèi)螺紋孔,后一種連接件帶有通孔。
2、等長(zhǎng)雙頭螺柱兩端螺紋均需與螺母、墊圈配合,用于兩個(gè)帶有通孔的被連接件。
焊接螺柱一端焊接于被連接件表面上,另一端(螺紋端)穿過(guò)帶通孔的被連接件,然后套上墊圈,擰上螺母,使兩個(gè)被連接件連接成為一件整體。
在車輪維修中,少數(shù)私家車主為了防止車輪上螺栓螺母生銹,安裝時(shí)別出心裁地將螺栓螺母都涂上潤(rùn)滑油,殊不知這種做法不僅錯(cuò)誤,而且給行車安全帶來(lái)一定的隱患。螺栓和螺母擰緊后,相互間具有自鎖的特性。而涂上潤(rùn)滑油后,二者之間的自鎖系數(shù)變小、自鎖性能下降。在汽車高速行駛時(shí),螺栓螺母很容易松動(dòng)乃至脫落,從而引發(fā)行車事故。
生活中愛(ài)車總會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題,而汽車維修又是一個(gè)技術(shù)活,在維修過(guò)程中需要注意的地方有很多,但是有些車主在汽車出問(wèn)題時(shí),喜歡自己先動(dòng)手處理,但是由于不是的維修人員,在修的過(guò)程中會(huì)經(jīng)常使用一些錯(cuò)誤的維修手段來(lái)處理自己的汽車,這往往導(dǎo)致了自己的汽車傷上加傷,下面編輯介紹一些常見(jiàn)的汽車維修錯(cuò)誤。