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集裝箱運輸優于傳統的件雜貨運輸。在傳統雜貨運輸的情況下，由于雜貨的包裝各異，規格、標準不一，不適合機械化、自動化裝卸。貨物從發貨人的工廠或倉庫運交到收貨人的工廠或倉庫，需要使用多種不同的運輸工具，通過多種環節和部門，辦理繁雜的手續，才能完成整個運翰過程.因此，傳統的件雜貨運輸存在裝卸速度慢、環節多、手續復雜、時間長、效益低、貨損貨差嚴重等弊端。相比之下，集裝箱運輸將包裝各異，標準、規格不一的雜貨裝人標準的、規格統一的集裝箱內，以集裝箱作為運輸單位加以運輸，有專門的裝卸設備從事搬運和裝卸，可以迅速方便地從一種運拍工具轉換到另一種運輸工具，并無須搬動箱內的貨物。

類型

1、汽車集裝箱運輸分為整箱貨物運輸和拼箱貨物運輸兩大類。

整箱貨物運輸。接取送達作業是以“箱”為單位的，其裝箱與拆箱作業由貨主負責自理，貨主自行施封，鉛封上注明發貨人、發貨點及施封日期等，并在箱門把手上拴掛貨物標記，標記應注明起訖地點，發收貨人等內容。集裝箱運輸過程中，憑鉛封進行交接。

2、拼箱貨物運輸。接取作業仍以普通貨物形態完成，拼箱貨物的裝箱與拆箱作業應在集裝箱貨運站內完成。

集裝箱運輸已經有著多年的歷史，自成立之初，已經幫助很多人解決了兩地的運輸問題，更好的幫助人們的生活和工作，從我們走路，到自行車，三輪車，電動車，汽車，集裝箱車等等，生活在改變，時代在，集裝箱運輸的市場將會越來越好。

航交所周報告

歐洲航線：市場處于傳統旺季，運輸需求較為強勁，航線艙位略顯緊張。本周上海港多數班次滿載,并伴有爆艙情況出現。受此影響，航商小幅推漲運價，市場運價走高。

北美航線：目的地市場處于運輸旺季，貨量較為充足。另受中美貿易摩擦影響，貨主加速出貨意愿比較明顯，同時市場運力規模也有所下降。受上述基本面綜合影響，航線艙位不時出現緊張狀況，上海港出運至美西和美東多數班次滿載。市場運價總體穩中略升，航商推漲運價的力度比較溫和，即期市場運價小幅上漲。