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                                      上海巨寶恒自動化機械設備有限公司 
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電動汽車逆變器用于控制汽車主電機為汽車運行提供動力，IG功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅動電路是發揮IG性能的關鍵電路。驅動電路的設計與工業通用變頻器、風能太陽能逆變器的驅動電路有更為苛刻的技術要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限制，面臨諸多挑戰。本文設計一種驅動供電電源，并通過實際測試證明其可用性。常見的驅動電源采用反激電路和單原邊多副邊的變壓器進行設計。由于反激電源在開關關斷期間才向負載提供能量輸出的固有特性，使得其電流輸出特性和瞬態控制特性相對來說都比較差。
我們家里的空調、冰箱等家電都貼有一張“能效標識”，標明了該家電的能耗等級。你知道這個能耗等級是怎么測試出來的嗎？特別是一些小功率設備的待機功耗，其測試方法不同會嚴重影響結果。首先讓我們來看一個實際測試案例。某工程師用致遠電子的功率計PA31測試開關電源的待機功耗。次測試時，發現待機功耗達到3mW，比理論值大出很多。測試參數如下圖所示：該工程師非常疑惑，于是與我司技術人員溝通測試方案，在詳細了解其測試過程以及儀器參數設置之后，我司技術人員給出了測試建議，修改了部分設置參數以及測試接線方式，得到了真實的待機功耗數據，測試參數如下圖所示：對比上面兩張圖，可以發現，修改參數和接線后，測試的待機功耗只有.4mW，與修改前的3mW相差將近8倍。



一般氣體分析儀只能單一成份地逐個進行檢測分析，不具備多重輸入和信號處理功能，分析費時，操作煩瑣，響應速度慢，效率低，難以實時地分析生產工況?，F逐漸被全自動分析儀器替代。色譜分析法是通過一次進樣利用色譜柱使煙氣中的所有組分——氧氣、氮氣、一氧化碳、化碳分離通過檢測器和記錄器測定并記錄整個分析過程，然后用面積歸一化計算出各組分的含量。色譜法分離效能高、樣品用量少、可進行多組分分析、分析精度高和標定周期長。