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可分為基建性挖槽和維護性挖槽。前者較顯著地改變了河床斷面形態(tài)和水流流態(tài)，以期在較長時間內向有利于挖槽的方向發(fā)展。后者對河床形態(tài)改變小，須經常回淤，以維護航行要求。挖槽除應限度地滿足航行要求和減少回淤量外，還應使工程量并易于施工。挖槽軸線以直線為宜，必須轉彎時彎曲半徑應盡量放大，以利船舶轉向。挖槽的進出口處宜拓寬成喇叭形,既利于船舶進出,又可增加進入新槽的流量。若挖槽不可能在任何水文條件下均與流向一致時，應使其偏角越小越好，不大于15°。挖槽宜通過淺灘鞍槽或通過流速區(qū)，并與上下深槽平順相接。挖槽不淤的基本條件是，應保持挖槽內的縱向流速大于開挖前在該斷面上的流速，同時還宜使沿挖槽內的流速不逐漸減小。河口挖槽應盡可能與風、浪和水流方向一致。為了使挖槽穩(wěn)定，應力求與漲落潮流方向一致。若挖泥船采用旁通(在航行中邊挖泥邊拋泥)和溢流(為了提高泥艙儲泥濃度，將泥艙表層濃度低的泥漿溢出船外)方法施工時，挖槽與流向要保持適當交角，以便利用水流帶走拋下的泥沙，提高疏浚效率。為了減少疏浚量，通常重載大型船舶可以乘高潮位通過挖槽。

 

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吸附在河床泥土表面的污物和重金屬等有毒物質，在挖泥和排泥時被擾動后可能使水質和周圍環(huán)境發(fā)生惡化。疏浚污染除影響水質外，還包括空氣質量(氣味)、噪音程度、水下爆破引起的振動、土質和自然地形等方面的惡化。疏浚污染是疏浚工程中的重要研究課題。其重點是水質和土質的控制。控制疏浚污染的措施主要有:疏浚時不使泥漿及有害氣體擴散，可在耙頭安裝閉板;建立不滲漏的拋泥區(qū);用化學固定法將疏浚泥土變成不污染的建筑填充料;研究施工的時間和地點，盡量減少污染物對生態(tài)的影響等。