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成都臻騁航空科技有限公司主營：非標件
車銑復合加工在航空發動機精密零件中的應用

使用普通設備加工航空發動機精密零件需要特殊的工具，該工具可多次夾緊和對準，并且不能保證的尺寸和技術條件。 因此，選擇具有雙主軸結構且可以自動對接的車銑復合加工中心進行加工。 使用UGNX軟件創建三維模型，通過合理設計刀具路徑來編譯加工程序，選擇合適的切削參數，使用VERICUT軟件進行，后輸出可被加工設備識別的ptp格式的CNC加工程序。 將其導入加工設備中進行實際加工驗證。1工藝設計

（1）零件毛坯是直徑為φ15mm的桿，桿的外圓被直接夾緊。 由于小孔對大孔有同軸度要求，安裝邊緣平面對大孔有垂直度要求，所以先加工大孔的一端，然后粗鉆小孔以確保大孔的同軸度。 兩個孔。

（2）使用車銑復合加工中心的自動對接功能，將第二個主軸保持在零件的右端附近，夾緊外圓，然后切除左端，以確保零件的總長度為 19.5毫米

（3）握住零件右端的外圓，然后鉆一個小孔以轉動外錐面。

?航空零部件制造，工序復雜技術要求強

航空零部件制造，工序復雜性強。航空零部件制造行業主要是指航空飛機各種零配件的制造。包括飛機機體零構件制造、航空發動機零部件制造、儀表、機載設備、液壓系統和附件等的制造，不包括零部件裝配、航空發動機總裝和整機總裝等。飛機零部件依據各分系統結構、需求、用途、性能等要求有所區別，種類繁多平均在2-4萬件類，且航空器由于高穩定性、高速、高安全性及多次使用的特殊要求，對各個環節零部件設計、制造、加工和裝配有著極高的工藝要求與技術壁壘。

公司采購的原材料主要為鋼材、鋁材、預浸料、電子元器件等。公司根據客戶提出的技術性能要求，對航空工裝、航空航天零部件及等產品進行定制化設計、研發、制造。航空航天金屬零部件業務主要生產模式為來料加工，復合材料零部件根據甲方需求由其提供原材料或公司直接采購，航空工裝業務主要以公司采購原材料為主。生產過程中所需復合材料及金屬零部件由公司自主加工完成，部分特殊工序需進行外委協作加工。

舊機型機身零部件的維修保養

上游金屬/復材，下游分系統制造維修。航空零部件產業鏈上游包括制造各種航空零部件所需的金屬非金屬等原材料及成型材料，金屬材料主要有：結構鋼、不銹鋼、鋁合金、鎂合金、鈦合金和高溫合金等；非金屬材料包括航空陶瓷、特種橡膠和碳纖維等。下游則由民用航空飛機整機制造、航空發動機制造和航空維修三大部分構成。

考慮到我軍未來十年各種機型的新增數量以及舊機型機身零部件的維修保養、零件更新等工作，機構預計飛機航空零部件產業市場新增需求將超過2000億元，已有飛機維修更新市場需求近1000億規模，合計將超3000億元航空零部件制造市場需求。