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由于上述的兩種現(xiàn)象就能夠闡明，各供油觀念都存在一定的局限性。評價諸供油觀念的科學(xué)方法，致使在齒輪傳動安裝的供油量選擇上，仍處于各行其事的紊亂狀態(tài)。特別是，它曾經(jīng)關(guān)于我國當(dāng)前的齒輪傳動安裝的設(shè)計，實驗與應(yīng)用產(chǎn)生了不良的影響。不銹鋼經(jīng)過加熱冷拉后，其是可以得到冷拉型鋼這一成品的，所以在問題一上，其回答是為可以，而且，也是不用懷疑的。而冷拉圓鋼的重量，是有相應(yīng)的計算公式的，其具體是為：

冷拉中的單控，是指只用冷拉率或冷拉應(yīng)力進(jìn)行控制，而雙控，則是冷拉率和冷拉應(yīng)力同時控制。不過，由于單控有一些不足之處，所以，從目前來看，是使用雙控居多，以材料有好的冷拉效果。而冷拉鋼，其是為雙控。
冷軋扁鋼由于制造工藝特殊，性能優(yōu)越，在很多行業(yè)范圍都有使用，比如說汽車制造、精密儀器制造、城建工程都被大量的使用。這種扁鋼的性質(zhì)方面顯得比其他工藝的鋼材更加輕薄，在精度方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他鋼材，最能說明這點的就是在城建系統(tǒng)中，所使用的扁鋼，在很大程度和范圍上不用進(jìn)行切割，能夠直接使用。
C型鋼經(jīng)熱卷板冷彎加工而成，壁薄自重輕，截面性能優(yōu)良，強(qiáng)度高，與傳統(tǒng)槽鋼相比，同等強(qiáng)度可節(jié)約材料30%。