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為適應汽車工業發展的需要，正在開發烘烤硬化深沖鋼(BH鋼)、超深沖無間隙原子鋼(IF鋼)、高強度雙相鋼(σb=500～800MPa)和高強度高塑性的相變誘發塑性鋼(TRIP鋼，σb=800～1200MPa)。
冷軋深沖鋼，冷軋用熱軋鋼卷為原料，經酸洗去除氧化皮后進行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因為熱鍍鋅機組均設置有退火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷在常溫下，對熱軋酸洗卷進行連續軋制。硬軋板由于沒有經過退火處理，其硬度很高（HRB大于90），機械加工性能極差，只能進行簡單的有方向性的小于90度的折彎加工（垂直于卷取方向）。

深沖壓用冷軋薄鋼板：
深沖壓冷軋薄鋼板多半用鋁脫氧的鋼，屬于碳素結構鋼。由于它的塑性非常好，具有優良的深拉延特性，所以被廣泛用于需要比較復雜結構的深拉延的制品上。

沖壓用薄鋼板的性能因素：
碳素結構鋼薄板，深沖壓用冷軋薄鋼板，搪瓷用熱軋薄鋼板等，雖然其用途各有不同，但有一個共同點，就是都用來在冷狀態下，經過沖壓加工制作各種沖壓件。這就要求供沖壓用的鋼板，必須有優良的沖壓成型性能。沖壓成型性能是由化學成分、機械性能、工藝性能、內部組織以及鋼板的表面精度等幾方面來保證的。

深沖鋼，具有出色的可成形性和優異的性能均勻性，是一種碳含量非常低，并且加入了合金穩定元素的無間隙的鋼。它是一種不發生時效現象的鋼。
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