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國內(nèi)車禍7%以上在于新手未經(jīng)有效技能培訓及理論學習，智能化駕考則從源頭上人為因素對考試結(jié)果的影響，考試公平、公正及可追溯性，進而減少交通事故。今天就了解一下智能駕考終端是怎樣設(shè)計的。隨著國內(nèi)汽車保有量不斷攀升，更嚴格的駕照考試新規(guī)正在醞釀（科目五，雖然當前只是傳言）。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)車禍7%以上在于新手未經(jīng)有效技能培訓及理論學習，駕考嚴格化也在情理之中。駕考嚴格化的有效實施大致在21年前后，智能化駕考推廣普及。早在1894年，在紐約市，NikolaiTesla為整個實驗室的電燈供電，證明了該技術(shù)的可行性。但此后就幾乎再無進展，直到最近移動設(shè)備的增長使這項技術(shù)再度嶄露頭角，主要是因為其為用戶帶來的便利。無線技術(shù)工作原理原則上，無線充電的工作方式與有線充電非常相似。電源電壓轉(zhuǎn)換為直流電(DC)并用于為電池充電。在較高的功率水平下，會使用功率因數(shù)校正(PFC)級。大多數(shù)基于主電源的充電器使用電流隔離變壓器，這是有線和無線充電器之間的本質(zhì)區(qū)別。



泰克科技公司日前宣布，為Keithley4200A-SCS參數(shù)分析儀推出兩款源測量單元(SMU)模塊，即使在由于長電纜和復雜的測試設(shè)置而產(chǎn)生高負載電容時，其仍能執(zhí)行低電流測量。許多主要測試應用都面臨著這一挑戰(zhàn)，如LCD顯示器制造和卡盤上的納米FET器件測試。在被測器件本身電容很小的情況下，許多低電流測量應用中所需要的測試設(shè)置也會增加SMU輸出端的電容。當測試連接電容太大時，最終的低電流測量結(jié)果可能會變得不穩(wěn)定。
而使用ZLG提供的AWTK，能夠?qū)崿F(xiàn)十分酷炫的顯示和操作效果，并且能夠?qū)崿F(xiàn)跨平臺的開發(fā)，讓呆板的界面一去不返。AWTK顯示界面產(chǎn)品往往需要對數(shù)據(jù)做分析處理，如何將數(shù)據(jù)立體直觀的顯示出來？是界面設(shè)計的一大難點。AWTK內(nèi)置很多不同顯示形式的設(shè)計，包括儀表盤、餅圖、曲線圖、柱狀圖等。能夠直接展現(xiàn)數(shù)據(jù)，告別人為分析、呆板設(shè)計。AWTK顯示界面工業(yè)控制隨著計算機以及控制技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的工業(yè)控制技術(shù)已經(jīng)逐漸地被智能控制技術(shù)所替代，智能化工業(yè)控制系統(tǒng)的發(fā)展為工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展提供了最強的技術(shù)，是推動企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的有效途徑。

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