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橡膠墊板的分類：

1、按是否夾介質，可分為純膠橡膠墊板和夾布、夾金屬骨架膠板等品種；

2、按用途，可分為工業膠板和橡膠地板。

3、按物理性和化學性能，可分為：夾布橡膠板、貼布橡膠板、絕緣橡膠板、耐油橡膠板、耐酸堿橡膠板、條紋防滑橡膠板、方塊防滑橡膠板、圓扣防滑橡膠板、石棉橡膠板、耐油石棉橡膠板。

4、按顏色和表面處理，可分為：黑色橡膠板、綠色橡膠板（俗稱綠屏橡膠板）、紅色橡膠板（俗稱紅屏橡膠板）、白色橡膠板、黃色橡膠板、藍色橡膠板、灰色橡膠板、布紋橡膠板、超寬橡膠板。

鐵路軌道結構用橡膠墊板（以下簡稱“橡膠墊板”）是軌道結構中的重要部件，安裝在鋼軌和混凝土軌枕之間，它的主要作用是緩沖車輛通過路軌時所產生的高速振動和沖擊，保護路基和軌枕，并對信號系統進行電絕緣，另外橡膠墊板由于長期裸露于大氣中，因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐熱性能，地鐵用橡膠墊板具有良好的減震低噪音等性能。

橡膠墊板的布置主要和橋梁的結構形式有關： 通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則： 1、上部結構是空間結構時，橡膠墊塊應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形； 2、橡膠墊塊必須能可靠的傳遞垂直和水平力； 3、橡膠墊塊應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束； 4、當橋梁位于平坡上，固定橡膠墊塊宜設在主要行車方向的前端橋臺上； 5、橡膠墊塊宜設置在具有較大墊塊反力的地方； 6、在同一橋墩上的幾個橡膠墊塊應具有相近的轉動剛度； 總之，橋梁橡膠墊塊的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使橡膠墊塊能充分適應梁體的自由變形。 橡膠墊塊的安裝： 1、在墊塊安裝之前應對支座的安裝位置進行測量檢驗，支座安裝平面應和支座的滑動平面或滾動平面平行，其平行度的偏差不宜超過2‰。 2、墊塊安裝前應對活動支座頂、底板的相對位置進行檢查。 3、墊塊安裝后，滾動和滑動平面應水平，其與理論平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心應對中，其偏差不大于2‰。 4、為保證墊塊安裝平整，一般應在支座底面與職稱墊石頂面之間，搗筑20～50mm厚的干硬性無收縮砂漿墊層

橡膠墊板的特點：

1、減震性、防老化性、耐磨性、穩固性、抗高低溫性較強，產品有天然橡膠、丁苯膠、氯丁膠、HDPE、EVA、高密度聚乙烯等組合，產品彈性高，且在各種溫度下不易變形或斷裂。

2、使用周期長，維修和更換成本低。

3、型號齊全，適用43KG、50KG、60KG等各種鋼軌以及木枕、混凝土枕等各種枕木的鋪設。

隨力強,防震性能,絕緣性能好,耐磨,屢經壓縮變形少,強性高,耐老化,不翻泥漿,使用壽命長，安裝簡便。使用鐵路橡膠墊板可以大大提高機動車輛的運輸能力，減少道口維修次數，避免因機動車輛熄火而引起的交通事故。無論從安全經濟環保社會效益等方面都值得推廣應用（水泥道口板容易損壞鐵道口板操音大）。

橡膠墊板較原鋪面板使用壽命高達3倍以上，經試驗證實：實施壓力達80噸以上能穩定無變形。