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東莞嘉藍(lán)素環(huán)保科技有限公司
東莞嘉藍(lán)素環(huán)保科技有限公司
店齡5年 · 企業(yè)認(rèn)證 · 廣東省東莞市
主營產(chǎn)品: 車用尿素溶液, 車用尿素生產(chǎn)設(shè)備
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東莞嘉藍(lán)素環(huán)保科技有限公司
主營產(chǎn)品: 車用尿素溶液, 車用尿素生產(chǎn)設(shè)備
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專用車用尿素機(jī)器價格-實地生產(chǎn)廠家連州車用尿素機(jī)器
價格
訂貨量(桶)
¥20.00
≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
聯(lián)系人 黃經(jīng)理
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發(fā)貨地 廣東省東莞市
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經(jīng)營模式
生產(chǎn)廠家
所在地區(qū)
廣東省東莞市
主營產(chǎn)品
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商品參數(shù)
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商品介紹
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聯(lián)系方式
品牌 嘉藍(lán)素
產(chǎn)品儲運(yùn) 物流
應(yīng)用汽油型號 全型號
形狀 方桶
是否進(jìn)口 否
性能 優(yōu)
產(chǎn)地 東莞
發(fā)貨地 廣東東莞
商品介紹
車用尿素溶液:
車用尿素是重型柴油車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液,原料為車用尿素專用原料和超純水。
重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn),在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng),而這項系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此,車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。
SCR是我國減排的優(yōu)選擇。目前國內(nèi)現(xiàn)行的柴油國標(biāo)GB19147-2009要求含硫量≤350ppm,而ECR-DOC技術(shù)要求油品含硫量在10ppm以下,因此在暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品,因此有推廣的技術(shù)基礎(chǔ)。由于采用SCR技術(shù)的國四發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比EGR技術(shù)好、對發(fā)動機(jī)改動小、對燃油和機(jī)油要求較低、在技術(shù)升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風(fēng)險,因此SCR技術(shù)是適合我國國情的重型柴油車減排技術(shù)路線。
車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液,生產(chǎn)原料為車用尿素專用原料和超純水,其關(guān)鍵點在于原料純度。從生產(chǎn)工藝來看,雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業(yè)用需求,但目前國內(nèi)工藝已然可以滿足實際應(yīng)用需求。車用尿素的生產(chǎn)工藝不足以構(gòu)建高進(jìn)入壁壘。
國內(nèi)車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來,其主要原理是:1)在溫度70-75℃時,尿素在水溶液中發(fā)生水解。2)在溫度30℃以下時,尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來。3)每水解結(jié)晶一次,其純度會得到大幅提高,一般利用工業(yè)一級尿素水解結(jié)晶一次,就可達(dá)到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求,其產(chǎn)出比例為1.5:1。
車用尿素必須使用電子行業(yè)一級超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果,因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水(電阻率≥18MΩ?cm)。車用尿素溶液會在-11℃下開始結(jié)冰,實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術(shù)是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。
車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液,該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐IV、歐Ⅴ機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑,使車輛達(dá)標(biāo)排放。
柴油發(fā)動機(jī)尾氣處理液(俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環(huán)保尿素),在和歐洲稱為AdBlue,在美洲稱為DEF,在巴西稱為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體,有淡淡的氨水氣味。如果濺出,水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶。AdBlue用于配有SCR(車用選擇性催化還原尾氣后處理)系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動機(jī)車輛,是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品,與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動機(jī)排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑,AdBlue注入裝置,AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲,包括的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液,以達(dá)到新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)(如歐四、歐五)AdBlue和SCR技術(shù)共同作用下,能優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能和燃料消耗,減少柴油消耗可高達(dá)6%,顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%,約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合,因為它既不是燃料,也不是燃料添加劑。AdBlue執(zhí)行符合ISO22241,DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn),以確保SCR系統(tǒng)有效運(yùn)行。AdBlue對環(huán)境沒有危害,并分類為低風(fēng)險的可運(yùn)輸液體。
適用于柴油發(fā)動機(jī)符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車,卡車,客車,公交車。
車用尿素是重型柴油車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液,原料為車用尿素專用原料和超純水。
重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn),在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng),而這項系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此,車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。
SCR是我國減排的優(yōu)選擇。目前國內(nèi)現(xiàn)行的柴油國標(biāo)GB19147-2009要求含硫量≤350ppm,而ECR-DOC技術(shù)要求油品含硫量在10ppm以下,因此在暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品,因此有推廣的技術(shù)基礎(chǔ)。由于采用SCR技術(shù)的國四發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比EGR技術(shù)好、對發(fā)動機(jī)改動小、對燃油和機(jī)油要求較低、在技術(shù)升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風(fēng)險,因此SCR技術(shù)是適合我國國情的重型柴油車減排技術(shù)路線。
車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液,生產(chǎn)原料為車用尿素專用原料和超純水,其關(guān)鍵點在于原料純度。從生產(chǎn)工藝來看,雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業(yè)用需求,但目前國內(nèi)工藝已然可以滿足實際應(yīng)用需求。車用尿素的生產(chǎn)工藝不足以構(gòu)建高進(jìn)入壁壘。
國內(nèi)車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來,其主要原理是:1)在溫度70-75℃時,尿素在水溶液中發(fā)生水解。2)在溫度30℃以下時,尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來。3)每水解結(jié)晶一次,其純度會得到大幅提高,一般利用工業(yè)一級尿素水解結(jié)晶一次,就可達(dá)到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求,其產(chǎn)出比例為1.5:1。
車用尿素必須使用電子行業(yè)一級超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果,因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水(電阻率≥18MΩ?cm)。車用尿素溶液會在-11℃下開始結(jié)冰,實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術(shù)是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。
車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液,該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐IV、歐Ⅴ機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑,使車輛達(dá)標(biāo)排放。
柴油發(fā)動機(jī)尾氣處理液(俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環(huán)保尿素),在和歐洲稱為AdBlue,在美洲稱為DEF,在巴西稱為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體,有淡淡的氨水氣味。如果濺出,水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶。AdBlue用于配有SCR(車用選擇性催化還原尾氣后處理)系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動機(jī)車輛,是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品,與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動機(jī)排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑,AdBlue注入裝置,AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲,包括的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液,以達(dá)到新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)(如歐四、歐五)AdBlue和SCR技術(shù)共同作用下,能優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能和燃料消耗,減少柴油消耗可高達(dá)6%,顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%,約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合,因為它既不是燃料,也不是燃料添加劑。AdBlue執(zhí)行符合ISO22241,DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn),以確保SCR系統(tǒng)有效運(yùn)行。AdBlue對環(huán)境沒有危害,并分類為低風(fēng)險的可運(yùn)輸液體。
適用于柴油發(fā)動機(jī)符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車,卡車,客車,公交車。
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地址 廣東省東莞市