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橋梁構造物防撞欄桿立柱是橋梁的收尾工程，也是整個橋梁外觀質量的重要組成部分，是結構物建成形成過程中可見的外露工程，工程質量的好壞以及設備美觀程度都直接影響到工程的整體形象以及工程質量，所以對橋梁防撞欄桿立柱施工時，主要是采用先對防撞欄桿立柱進行安裝，在對橋面瀝青路面鋪裝的方法進行施工，這樣做會在后期欄桿的維護、路基的保養以及施工難度上出現很多問題。結合以往防撞欄桿立柱的施工以及圖紙對比，針對魚嘴特大橋防撞欄桿的立柱施工，制定了一個可行的施工技術方案。
1.工程概況
魚嘴長江特大橋為西部開發省際公路通道重慶繞城段跨越長江的一座特大型單跨雙絞簡支鋼箱梁懸案橋工程。該橋位其余廣陽鎮葵花山莊，在長江南岸石盤附近跨越廠家，于長江北岸的師母灘登陸，止于魚嘴鎮的下果園，橋長1440m，主跨616m，兩側邊跨分別為180m，205m。屬于六車道高速公路特大橋，是全線的重點控制工程，按照一級公路標準設計。
2.貴陽波形護欄立柱的構造與組裝
橋梁波形護欄立柱，屬于公路交通鄰域中的防護設施。包括欄桿和安裝座，欄桿和安裝座的表面具有一聚乙烯鍍膜層，安裝座由預埋式螺栓組件，安裝在該螺栓組件上的安裝座底板、固設在安裝座地板上的立柱和固設在立柱上的護圈構成。
其中貴陽波形護欄/立柱中的護欄部分，相對于下方的底座要在橫向切面上多出0.25cm，長出的尺寸如果是橋面邊側的波形護欄立柱則影響不打，但是在分隔帶中出現這種問題時，就會影響到施工期的橋面鋪裝以及后期的道路養護。
3.防撞欄桿施工方法
對防撞欄桿立柱施工時，主要是行防撞欄桿立柱的安裝，在安裝完成以后再進行橋面的鋪
在生產過程中的波形護欄點。
1.必要的生產、 加工、 根據嚴格的需求，使客戶請求的閣樓2.擠出成型過程警衛︰ 小組分為兩個波形護欄的柵欄是三波波形護欄。
2 3推階段過渡板生產設備的選擇3.柵欄鍍鋅︰ 太缺失的有波形護欄的作用是更好地必須在熔為一爐的熱浸鍍鋅熔化，熔化爐溫度太高，如果你不是，這是嚴格管理，有需要或直接影響到擠壓的柵欄板給予的效果。
4.噴霧守衛︰ 不能噴一個堅固的、 一些很強的食品塑料波形護欄的制造商。 因為它是壞甚至波形護欄噴涂設備、 噴涂設備、 組裝線工作、 噴涂設備。一般的 w 梁衛兵鐵路影響評估可以分為 b，某人 5 級 SA，SS，高速公路波形護欄是典型的冷軋鋼產品。2 梁波形護欄常用規格是列 4320mmx310mmx85mmx3/4 毫米，114 / 140 mmx4.5mm。三波波形護欄的通用規范是 4320mmx506mmx85mmx3/4 毫米和 130mmx130mmx6mm 列。波形護欄護軌 (燙) 的所有部分都切重量︰ 49.16 公斤; 4320 (長度) * 310 (寬度) * 85 (波高) * 3.0 (厚度); 類型︰ 螺桿連接︰ 18 * 50; 拼接洞︰ 22 * 40 (孔)，20 — — 30; 22 * 30 (孔)、
24 * 20警衛隊 B (度) 和每個體重︰ 102 公斤; 4320 * 506 * 85 ; 4.0 守衛鐵路代碼︰ 董事會 DB02 增強一般板 DB01運行錢運輸有限公司每年生產的公路波形欄桿與波形欄桿、 柵欄板、 波紋擊劍船上。 尊重開放的經營理念，為的品質，我們始終服務于客戶先堅持以打動他們服務客戶打算執行的客戶創造的"辛勤工作和實際，負責任，"企業和誠意，勝利和良好的工作環境，新的管理模式，完善的技術，良好的服務，生存的精神。
用水平尺貼緊立柱，指揮樁機操作人員移動樁機，直至水平尺在相鄰角為90度的兩個點上都顯示水準為止，方可進行施工。3)確定立柱高度：用水準儀測量計算出每根立柱的打入深度，根據計算結果，在立柱上相應的位置畫一條線，在打樁過程中，當標尺與這條線重合時，就表明該立柱已到達安裝高度，可以停止打入，所以在立柱打樁過程中，當立柱基本達到安裝高度時，要減小油門，減小樁錘的沖擊力，使立柱一次性達到標準，立柱的施工安裝為護欄工程中重要的施工工序，每個施工人員必須緊密配合按照上述施工過程進行控制，確保立柱的各項檢測指標達到要求，外觀線形流暢，立柱頂部齊平。線形調整：1)立柱準確定位后，即進行護欄板安裝，拼接方向應與行車方向一致。

護欄的頂面，立面應與路面彎道曲線、平面線協調，然后擰緊螺母，終擰扭矩應符合本項目招標文件的相關技術規定。質量保證體系及控制措施質量總體目標項目部建立了質量自檢體系和完善的工地規制，嚴格執行“三檢”制度(自檢，互檢，交接檢)，保證以人為本，文明施工，整潔有序的施工現場，嚴格按照合同的質量要求，保質保量的情況下創建工程。質量保證體系我司已經通過了中國質量管理協會質量體系的審核認證，獲得國家頒發的質量管理體系認證證書，idtISO2000標準要求，按照ISO9001標準，針對本合同段工程特點，將質量責任層層分解，落實到每一個員工，強化到每一道工序，進行全員全過程質量控制。以實現質量目標。質量保證措施(1)項目經理部成立質量管理小組，項目經理為組長，總為副組長，質量及各及主管參加。(2)施工隊成立質量管理小組，施工隊長為組長，技術主管為副組長，工班長及隊的職能人員參加。(4)質量教育和崗前培訓，進行質量教育，提高質量意識，開工前進行、規范、操作要求、崗位責任的培訓，規范每個參加項目施工的人員的行為，做到人人懂規范、講規范、按規范施工，施工質量與每個人的利害關系明確，做到人人胸中有數，達到科學化、標準化、規范化、程序化施工。(5)推行全面質量管理，針對本合同段工程特點，成立以波形梁護欄分項工程為課題的QC小組，開展活動，對質量攻關和控制。

波形護欄（corrugated beam barrier），是一種護欄，為公路防撞而設施，是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據公路等級不同而采用不同的規格。
它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄剛柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀協調，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區段，可選擇加強波形梁護欄。

高速公路波形護欄板是重要的交通基礎設施，我國高速公路是從20世紀80年代發展起來的，它對國民經濟和社會的發展起著重要的影響作用。由于高速公路行車速度快，行車密度大，在高速公路上必須設置一套完整的安全設施。而主要起防撞作用的波形護欄板作為安全設施的重要組成部分，對防止行車起著重要作用。波形護欄板是一種半剛性的結構，一段護欄是由兩根立柱和兩片護欄板組成，立柱被安裝在護欄板之間，起到固定的作用。一般的波形護欄按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，A級用于公路。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，SS級是強型護欄板。高速公路護欄板的材質是鋼板材質。說起波形護欄板，大家都知道它是一種為公路防撞而設置的護欄，是半鋼性護欄的主要形式，也是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。但說到雙形護欄和三形護欄，很多人就分不清了。那么波形護欄雙波和三波的區別是什么呢?首先我們來了解一下三形護欄和雙形護欄。雙波護欄是指護欄板有兩條波紋的護欄，每條波紋高85MM。三波護欄就是指有三條波紋的護欄，每條波紋高85MM。它們的共同點是都用于公路防護，是波形護欄的具體分類。但還是有較大區別的。首先是規格上的不同。波形護欄，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般由鍍鋅鋼板加工而成，根據公路等級不同而采用不同的規格，也就有了不同的波形護欄，如三形護欄，雙形護欄。
技術：除了混合攪拌均勻的涂料產品，在應用的過程中，還應注意油漆和涂料的差距，這些因素可能導致產品表面噴涂裝飾效果，當然，良好的刷牙工具對波形護欄板的質量有直接的影響，所以我們應該選擇油漆的工具，一些質地較軟，這些工具將使我們的涂裝效果更為明顯。
波形護欄板采用鍍鋅技術到目前有多少年了