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在大于基本速度的速度下，IPM使用主動磁場弱化，其中操縱定子電流故意壓低磁通量。可以可靠實施的速度范圍限制在4：1左右。和以樣，這個限制可以通過減少繞組匝數(shù)和接受更大的成本和逆變器中的功率損耗來實現(xiàn)。

磁場弱化的需要是速度相關的，并且不管扭矩如何都會產(chǎn)生相關的損失。這會降低高速下的效率，特別是在輕負載下。在高速公路行駛的電動汽車中，這是非常嚴重的。永磁電機經(jīng)常受到電動汽車的青睞，但是在實際駕駛周期進行計算時，效率的好處是值得懷疑的。有趣的是，至少有一家的電動汽車制造商已經(jīng)從PM切換到感應電動機。

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包括由于其固有的反電動勢在故障條件下難以管理的事實。即使變頻器斷開，只要電機旋轉，電流就會持續(xù)流過繞組故障，從而導致齒槽轉矩和過熱，并且都是危險的。例如，由于變頻器停機，在高速下的磁場減弱會導致不受控制的發(fā)電，并且逆變器的直流母線電壓可能上升到危險的水平。

除了那些裝有釤鈷磁體的永磁電機外，操作溫度是另一個重要的限制。而由于逆變器故障而產(chǎn)生的高電動機電流會導致退磁。

永磁電機的更大速度受機械磁鐵保持力的限制。如果永磁電機損壞，修理它通常需要返回到工廠，因為安全地提取和處理轉子是困難的。朂后，報廢時的回收也很麻煩，盡管當前稀土材料的值可能會使這種材料更具經(jīng)濟可行性。

齒輪減速機高速齒輪軸斷裂檢測1.1 基礎資料收集基礎資料的收集是進行減速機輸入軸斷裂檢測工作的重要基礎，對后續(xù)檢測工作的正常開展，以及得到準確的檢測結果均有重要作用和意義，應引起相關人員的重視。此次研究的主要對象為3C710NE 型減速機，其速比、輸入功率和輸入轉速分別為1：2.034、710kW 和741r/min。根據(jù)生產(chǎn)單位提交的相關工藝圖紙，其硬度需要達到59-62HRC 的要求。

高速齒軸斷裂

主要成分檢測對于該減速機，其輸入軸以17CrNiMo6 鋼為主要原材料，在取樣后，用光譜測定儀與碳硫儀進行成分含量測定，測定結果為：碳含量0.18%、錳含量0.57%、硅含量0.27%、磷含量0.011%、硫含量0.003%、鉻含量1.73%、鎳含量1.55%、鉬含量0.28%。通過對相關資料的查證可知，該原材料為德國牌號，成分方面的技術要求為：碳含量在0.15~0.19%范圍內(nèi)、錳含量在0.40~0.60%范圍內(nèi)、硅含量在0.15~0.40%范圍內(nèi)、磷含量不得小于0.025%、硫含量不得小于0.025%、鉻含量在1.50~1.80%范圍內(nèi)、鎳含量在1.40~1.70%范圍內(nèi)、鉬含量在0.25~0.35%范圍內(nèi)。通過對比可知，該件硫、磷等元素含量滿足技術要求。