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滄州迪賽減速機械有限公司主營：減速機

擺線針輪減速機機架

立式擺線針輪減速機機架選用原則：

1.機架的選用：原則上是根據(jù)減速機輸出軸徑的大小來確業(yè)機架型號，只要接口形式及安裝尺寸相符，減速機的輸出軸大小在一定范圍內(nèi)可以對機架型號上下浮動。若選用減速機的安裝尺寸與機架不符，在一定范圍內(nèi)我公司也可以對機架上法蘭進行調(diào)整與減速機聯(lián)接，滿足用戶要求。

2.無支點機架：機架本身無軸的支承點，攪拌軸是以減速機輸出軸的兩個支承軸為受力支點，可用于傳遞小功率，不受或只受較小軸向負荷攪拌不太強烈的攪拌裝置。攪拌軸與減速機的聯(lián)接必須用剛性聯(lián)軸器，特別是以型夾殼聯(lián)軸器為。

3.單支點機架：具備下列條件之一者，選用單支點機架為。

（1）攪拌容器設置底軸承作為一個受力支點；

（2）軸封本體設有軸承（包括剛性襯），作為一個受力支點（受力程度按軸封要求規(guī)定）；

（3）攪拌容器內(nèi)，軸中設有導向軸承作為一受力支點（即中間軸承）。

當具備上述條件的攪拌軸在選用單支點機架時，攪拌軸與減速機之間的聯(lián)軸器須選用型彈性柱銷聯(lián)軸器。

在實際應用中常用剛性聯(lián)軸器代替彈性柱銷聯(lián)軸器聯(lián)接攪拌軸與減速機出軸，取消底軸承或中間軸承等支點。這樣使用簡化了單支點支架的應條件，但只適宜于攪拌不強烈功率較小，對軸承負荷較小的場合。這時聯(lián)軸器應選用型剛性聯(lián)軸器，以利軸向尺寸方面的微量調(diào)整，原則上不能用型夾殼聯(lián)軸器，若采用夾殼聯(lián)軸器，則必須對支點的軸承結構進行變動，采用帶緊定的錐定調(diào)心滾子軸承，或者取掉夾殼聯(lián)軸器中的吊環(huán)，使攪拌軸的軸向位置有適當調(diào)整的余地。

4.雙支點機架：不宜于選用無支點單支點機架時，應選用雙支點機架。但選用的雙支點機架下支點軸承結構采用帶緊定套的錐孔調(diào)心滾子軸承便利于安裝維修，且攪拌軸與減速機之間的聯(lián)接必須選用型彈性柱銷聯(lián)軸器。

行星減速機的輸入及輸出軸的軸伸尺寸應符合GB/T 1570-2005《圓錐形軸伸》的規(guī)定。軸以臺肩的圓角可按GB/T 6403.40-2009《零件倒圓與倒角》選取，磨削的外圓和軸肩處應盡可能用內(nèi)圓角。圓角的表面粗糙值R。應小于3.2.軸伸上鍵槽與臺肩的距離。當軸伸直徑小于等180mm時，大于3倍的圓角半徑。小精靈軸伸直徑大于180mm時，應為圓角半徑的2-1.5倍。

使用減速機有哪些重要的知識點呢？

如果大家在使用減速機的過程中對減速機的了解比較有限的話對之后的操作影響是比較大的，一般會出現(xiàn)非常多的意外情況難以解決。那么我們在使用的過程中具體有哪些重要的材料是不可忽視的呢？不知道的話可以繼續(xù)往下看。

為了更好的提高大家對減速機的利用率，我們要給大家介紹的是有關減速機的一個重要基礎知識，那就是有關圓柱齒輪減速電機的圓柱齒輪模數(shù)的知識，下面我們來具體了解一下，如下：

針對這方面的知識我們了解到的是圓柱齒輪模數(shù)的圓柱齒輪模數(shù)是一個非常重點的知識點，模數(shù)輪齒越高也越厚，模數(shù)是指相鄰兩輪齒同側齒廓間的齒距t與圓周率π的比值（m=t/π）以毫米為單位。模數(shù)是模數(shù)制輪齒的一個基本參數(shù)。模數(shù)越大。如果圓柱齒輪齒數(shù)一定，則輪的徑向尺寸也越大。

模數(shù)系列標準是根據(jù)設計、制造和檢驗等要求制訂的對於具有非直齒的圓柱齒輪，模數(shù)有法向模數(shù)mn端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx區(qū)別，都是以各自的齒距（法向齒距、端面齒距與軸向齒距）與圓周率的比值，也都以毫米為單位。

對于錐圓柱齒輪模數(shù)有大端模數(shù)me平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分。對于刀具，則有相應的刀具模數(shù)mo等。規(guī)范模數(shù)的應用很廣。

總之，這些都是在使用減速機的過程中十分重要的一些基礎知識，大家在看完之后都可以更好的去使用它了。