鴻邦-清溪修補(bǔ)瀝青路面施工隊(duì)-鋪底層瀝青道路用AC20料
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商品介紹
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品牌 鴻邦
規(guī)格 AC13
外觀 黑色顆粒
閃點(diǎn) 260度
軟化點(diǎn) 70
是否危險化學(xué)品 否
產(chǎn)品等級 優(yōu)
運(yùn)輸溫度 160度
年壓溫度 110度
施工方式 上門施工
底油 乳化瀝青
攤鋪方式 機(jī)器,人工
攤鋪溫度 138度
商品介紹
鴻邦 清溪水穩(wěn)層攤鋪價格 小區(qū)瀝青路面修補(bǔ)
瀝青砼面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和各種自然因素影響,并將荷載傳遞到基層以下的結(jié)構(gòu)層,因此,它應(yīng)滿足表面功能性和結(jié)構(gòu)性的使用要求。面層可為單層、雙層或三層。雙層結(jié)構(gòu)稱為表面層、下面層;若采用三層結(jié)構(gòu)稱為表面層、中面層、下面層。熱瀝青料的固化成型在溫度降低時逐漸加強(qiáng),所以固化快通車沒有影響表面層應(yīng)具有平整密實(shí)、抗滑耐磨、穩(wěn)定耐久的服務(wù)功能,同時應(yīng)具有高溫抗車轍、抗低溫開裂、抗老化等。中、下面層應(yīng)密實(shí)、基本不透水,并具有高溫抗車轍、抗剪切、抗疲勞的力學(xué)性能。
基層是主要承重層,應(yīng)具有穩(wěn)定、耐久、較高的承載能力。基層可為單層或雙層,雙層稱為上、下基層,無論是瀝青混合料或粒料類基層,還是半剛性基層、剛性基層,均要求具有相對較高的物理力學(xué)性能指標(biāo)。而路安冷補(bǔ)瀝青料不屬于熱塑性的材料,其強(qiáng)度的構(gòu)成主要靠兩部分:一是由于路安冷補(bǔ)瀝青料原材料中的改性瀝青自身的黏結(jié)性和黏附性,在與連續(xù)級配機(jī)制砂壓實(shí)后相互作用而形成的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成的底基層是設(shè)置在基層之下,并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用的次要承重層,因此,對底基層材料的技術(shù)指標(biāo)要求可比基層材料略低,底基層也可分為上、下底基層。
墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層,起排水、隔水、防凍、防污及減少層間模量比、降低半剛性底基層拉應(yīng)力的作用。以上是路面結(jié)構(gòu)層組成,各級公路應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置必要的結(jié)構(gòu)層,對三、四級公路最少不得低于兩層,即面層和基層。不同面層的適用范圍見表。常用的基層有以下兩類:一類是半剛性基層,包括水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層等;另一類是柔性基層,包括級配型粒料基層(如級配碎(礫)石)、嵌鎖型粒料基層(如泥結(jié)碎石、填隙碎石)以及瀝青碎石。
在粉碎的或原狀松散的土(包括各種粗、中、細(xì)粒土)中摻入適量的無機(jī)結(jié)合料(水泥、石灰、工業(yè)廢渣等)和水,經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后形成的半剛性基層,也叫做穩(wěn)定土基層。半剛性基層的施工方法分為路拌法和廠拌法。路拌法常用的施工機(jī)械有粉料撒布機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)和壓路機(jī)。路面基層施工準(zhǔn)備。下承層驗(yàn)收、道路控制樁校核、集料準(zhǔn)備;攤鋪集料。攤鋪土料前,應(yīng)在土基上灑水濕潤,攤鋪表面應(yīng)力求平整,并有留設(shè)路拱,攤鋪一層要檢驗(yàn)松鋪厚度是否滿足預(yù)計要求,灑水悶料;擺放和攤鋪結(jié)合料。攤鋪完后結(jié)合料表面應(yīng)無空白位置,也沒有結(jié)合料過分集中地點(diǎn);灑水拌和。彩色透水瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和,即可配制成各種色彩的瀝青混合料,再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色透水瀝青混凝土路面。
應(yīng)采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和,其深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底部并宜侵入下承層5~10mm,以利于上下層粘結(jié),嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。在沒有專用拌和機(jī)械的情況下,對穩(wěn)定細(xì)粒土和中粒土可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鏵犁或平地機(jī)配合進(jìn)行拌和,或用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機(jī)配合進(jìn)行。時由兩側(cè)向中彩色透水瀝青路面一般會噴涂雙丙聚氨酯密封劑心進(jìn)行,每次拌和應(yīng)重疊10~20cm,防止漏拌。拌和過程中若混合料含水量較少,應(yīng)用噴管式灑水車補(bǔ)充加水并濕拌,拌和后的混合料應(yīng)顏色一致,沒有灰條、灰團(tuán)和花面。
瀝青砼面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和各種自然因素影響,并將荷載傳遞到基層以下的結(jié)構(gòu)層,因此,它應(yīng)滿足表面功能性和結(jié)構(gòu)性的使用要求。面層可為單層、雙層或三層。雙層結(jié)構(gòu)稱為表面層、下面層;若采用三層結(jié)構(gòu)稱為表面層、中面層、下面層。熱瀝青料的固化成型在溫度降低時逐漸加強(qiáng),所以固化快通車沒有影響表面層應(yīng)具有平整密實(shí)、抗滑耐磨、穩(wěn)定耐久的服務(wù)功能,同時應(yīng)具有高溫抗車轍、抗低溫開裂、抗老化等。中、下面層應(yīng)密實(shí)、基本不透水,并具有高溫抗車轍、抗剪切、抗疲勞的力學(xué)性能。
基層是主要承重層,應(yīng)具有穩(wěn)定、耐久、較高的承載能力。基層可為單層或雙層,雙層稱為上、下基層,無論是瀝青混合料或粒料類基層,還是半剛性基層、剛性基層,均要求具有相對較高的物理力學(xué)性能指標(biāo)。而路安冷補(bǔ)瀝青料不屬于熱塑性的材料,其強(qiáng)度的構(gòu)成主要靠兩部分:一是由于路安冷補(bǔ)瀝青料原材料中的改性瀝青自身的黏結(jié)性和黏附性,在與連續(xù)級配機(jī)制砂壓實(shí)后相互作用而形成的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成的底基層是設(shè)置在基層之下,并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用的次要承重層,因此,對底基層材料的技術(shù)指標(biāo)要求可比基層材料略低,底基層也可分為上、下底基層。
墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層,起排水、隔水、防凍、防污及減少層間模量比、降低半剛性底基層拉應(yīng)力的作用。以上是路面結(jié)構(gòu)層組成,各級公路應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置必要的結(jié)構(gòu)層,對三、四級公路最少不得低于兩層,即面層和基層。不同面層的適用范圍見表。常用的基層有以下兩類:一類是半剛性基層,包括水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層等;另一類是柔性基層,包括級配型粒料基層(如級配碎(礫)石)、嵌鎖型粒料基層(如泥結(jié)碎石、填隙碎石)以及瀝青碎石。
在粉碎的或原狀松散的土(包括各種粗、中、細(xì)粒土)中摻入適量的無機(jī)結(jié)合料(水泥、石灰、工業(yè)廢渣等)和水,經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后形成的半剛性基層,也叫做穩(wěn)定土基層。半剛性基層的施工方法分為路拌法和廠拌法。路拌法常用的施工機(jī)械有粉料撒布機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)和壓路機(jī)。路面基層施工準(zhǔn)備。下承層驗(yàn)收、道路控制樁校核、集料準(zhǔn)備;攤鋪集料。攤鋪土料前,應(yīng)在土基上灑水濕潤,攤鋪表面應(yīng)力求平整,并有留設(shè)路拱,攤鋪一層要檢驗(yàn)松鋪厚度是否滿足預(yù)計要求,灑水悶料;擺放和攤鋪結(jié)合料。攤鋪完后結(jié)合料表面應(yīng)無空白位置,也沒有結(jié)合料過分集中地點(diǎn);灑水拌和。彩色透水瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和,即可配制成各種色彩的瀝青混合料,再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色透水瀝青混凝土路面。
應(yīng)采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和,其深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底部并宜侵入下承層5~10mm,以利于上下層粘結(jié),嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。在沒有專用拌和機(jī)械的情況下,對穩(wěn)定細(xì)粒土和中粒土可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鏵犁或平地機(jī)配合進(jìn)行拌和,或用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機(jī)配合進(jìn)行。時由兩側(cè)向中彩色透水瀝青路面一般會噴涂雙丙聚氨酯密封劑心進(jìn)行,每次拌和應(yīng)重疊10~20cm,防止漏拌。拌和過程中若混合料含水量較少,應(yīng)用噴管式灑水車補(bǔ)充加水并濕拌,拌和后的混合料應(yīng)顏色一致,沒有灰條、灰團(tuán)和花面。
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