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膜結構充電樁棚屋蓋結構的布置和形狀應根據荷載情況進行規劃和調整，規劃應確定哪一個膜面與其結構相協調，以防止力在膜結構充電樁棚面或輔佐結構上會集而達結構破壞的臨界值。
膜結構充電樁棚優點：
1、充電樁膜材料屬于高科技時代下的新型材料，有了良好的張力、拉力，可以根據商家們的需求們以及地域環境的不同，從而塑造不一樣的線條，組成多類形狀。
2、新代的膜材料有著相當輕便的優點，不但如此，還具備了較強的遮擋效率。可以為汽車遮擋陽光的直射，預止暴風大雨的，在不同的惡劣環境下，可以幫助我們為愛車帶來越好的保護。
3、修建膜結構充電樁棚相當簡便，由于現在很多都市當中的公共場所都選擇了膜結構，為此，它自身的優點等信息都成為了大家關注的焦點。我們發現膜結構車棚不管從適用性還是美觀性上，都完成其他材質的車棚，有了較佳的性價比。
4、和其他材質進行比較，它的成本付出越少，搭建周期越短。除此之外，使用時間也相當長，為企業和使用者進一步節約了資金的付出，用較低的成本，獲得了越好的體驗。

膜結構充電樁棚安裝流程：
1、我們在安裝膜結構充電樁棚的時候，應在膜面上安設爬用安全網，作業人員必須系安全帶，在安裝過程中，作業人員在膜面上行走應穿軟底鞋，不應佩掛鑰匙等硬物。
2、膜結構的安裝宜在風力不大于4級的情況下進行。在安裝過程中應充分注意風速和風向，避免發生顫動現象，同時應根據降雨的程度決定工程的中止和繼續。
3、張拉時應確定分批張拉順序、量值，控制張拉的速度，并根據材料的特性確定超張拉量值。
4、當下道工序或相鄰工程開始施工時，對膜結構已完成部分必須采取保護措施，防止損壞，無有效保護措施，嚴禁在膜材周邊2米范圍內進行焊接、切削作業。
5、膜體輔設過程中必須做好成品保護，不應損壞膜面。膜面支承結構之間必須設隔離層，不得直接接觸。
6、膜結構的脊索、谷索其錨頭的組裝必須嚴格按膜結構車棚廠的工藝標準執行，脊索、谷索應張拉到位。對有控制要求的張力值應作施工記錄，對無控制要求的應作張拉行程記錄。
7、膜結構脊索、谷索的安裝應按施工組織設計要求進行。建議在膜結構安裝過程中在脊索、谷索安裝之前宜采用臨時脊、谷壓繩，以防止未完工膜結構在風載下產生過大晃動。

膜結構充電樁棚安裝之前應對下部土建的結構進行認真仔細的檢測驗收，復核相關幾何尺寸和具體構造是不是與原設計圖紙一樣，并依據膜結構的實際形式編制合理的安裝施工預案，利用拉索、周邊節點對膜面物勻施加張力，使膜面呈現設計形態。施力時應均勻分批張拉，阻止加載速率變化太大而形成膜面應力大于材料的抗拉強度或岀現膜材撕開。

膜結構充電樁棚的結構為了覆蓋空間和承受荷載需要具備三個要素∶拓撲、外形以及剛度。拓撲是指其構造關系或者結構關系，結構的構件須符合一些連接要求，具有一些拓撲關系的結構還須符合外形的要求，這不但是建筑使用上的要求也是結構傳力的要求，結構的外形和拓撲要素是結構的幾何要素，結構需要承受荷載，因此須具有一些剛度，并不是每個幾何體均能形成剛度，因此只有能形成剛度的幾何體才有可能成為結構。
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