品牌 山西百勝
規格 空降道閘
材質 鈑金噴涂
類型 智能停車系統
電源電壓 AC220V
閘桿長度 4桿長≤6米可調節
加工定制 否
閘桿升降時長 升降速度可調
型號 BS-DZ168
工作電壓 DC12V
發貨地 山西太原
商品介紹
停車場車牌識別出入口管理功能圖片預覽功能 系統支持展位客戶端實時顯示過往圖片和信息,自動匹配進出車輛,支持按車道輪巡的圖片預覽。門控功能 展臺客戶端支持遠程控制電動汽車停靠站的開啟和關閉,方便操作人員管理和特殊控制需求。摩托車管理功能 出入口可以通過設置立的摩托車進出車道,識別摩托車駕駛員的面部,對摩托車信息進行管理和記錄。管理功能 當系統識別的車輛車牌不符合要求,或者車牌在黑名單數據庫中時,崗亭或管理中心會自動,提示工作人員核對。數據查詢功能 可以查詢交通信息、現場車輛、運行日志、設備狀態、收費金額等信息,并輸出完整的數據報表。統計報表功能 支持停車場收費統計、車流數據統計、臨時車輛繳費統計、現金收費統計等報表功能。數據上傳功能 傳遞數據自動上傳中心,由中心集中存儲和管理,支持前端數據緩存和斷點續傳。權限設置和用戶管理功能 為了實現系統的安全管理,系統對用戶權限進行管理,主要有以下功能: 有兩個級別的用戶:系統操作員和系統管理員。系統管理員可以添加、刪除和修改系統操作員,并分配用戶權限。 用戶權限包括:系統配置、卡片管理、車輛信息管理、調配控制/收回控制、查詢和統計。 系統配置包括:用戶管理、出入口管理、車位管理和系統設置。
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有人說過,進出共道閘門功用如何完成,在某一天我們見過一進一出,這是常規道閘,有時在小區的側門或許不太大的停車場都能看到,那么它的原理是什么?怎樣才能完成?主要用于通道較短,對進出車輛通行能力要求不高的單行道,雙向單行道。普通車道4.5-6.5米,這樣的車道一般都需要規劃配有人行通道,人行通道一般在0.7-1.5米左右就可以了,紅黃相間的操縱系統是現代停車場管理系統的重要輔助系統。
車牌識別的圖像對比技術:圖像對比技術又稱為圖像、圖像識別等圖像對比技術主要是通過比較同一車輛的停車場的入口和出口,上傳圖片管理系統獲取車輛的出入境記錄入口.圖像比較技術是停車收費管理的重要手段和手段.上述圖形比較技術、車輛面部識別技術和云停車技術是車牌識別系統不斷發展的產物.依托互聯網和現代信息技術,這些技術有助于使車牌識別系統的智能化和高科技.隨著云計算的發展和大數據時代的到來,車牌識別系統將更加智能化。
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在各個大停車場中,小區出入口都可以看到一條攔車索的橫桿,它們的名字叫道閘,當我們看到道閘正常工作時,有沒有想到,道閘是怎么安裝的?有哪些步驟?恐怕許多人不知道,下面為大家介紹安裝道閘的步驟以及道閘安裝前的道閘概念。道閘是由減速箱、電機、(或液壓)傳動機構、平衡裝置、機箱、閘桿、閘桿、閘桿等部件組成。 伴隨著汽車工業的不斷發展和汽車數量的急劇增加,人們對道閘的需求越來越大,對道閘的使用性能提出了更高的要求。例如道閘一體化機芯、離合裝置、遇阻回路裝置、溫升功能(確保在-40度的環境中使用)、自動冷卻系統(及時降低電機溫度)、自動離合裝置、防撞脫桿器等。道閘桿以0.8秒至6秒的速度可調。一般桿長0-6米,根據現場實際通道寬度確定。為了滿足市場對產品的需求,道閘已經逐漸向高科技方向發展,成為停車場系統管理中的關鍵設備。 智能道閘感應線圈安裝的特別注意事項: 1、 線圈埋線松動:當地感線圈不能牢固的固定在槽內時,汽車壓過路面的震動會造成槽內線圈變形,改變地感初始電感量,此時傳感器重新復位后方能正常工作,導致車輛檢測器檢測失敗。解決方法是將融化的瀝青澆入內使其固定。 2、 好是能有LC電感測量儀測量地感線圈地感的大小,用來確認地感線圈的匝數,確保線圈的電感值在100uH—300uH之間(180 uH左右),使車輛檢測器能穩定的工作在其使用范圍內。 3 地感線不得破損保護層,用數字表測對地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;地感線不得破損保護層,用數字表測對地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω; 5、 周圍50公分范圍內不能有大量的金屬,如井蓋、雨水溝蓋板等。 6、 周圍1米范圍內不能有220V的供電線路。 7、 制作多個線圈時,線圈與線圈之間的距離要大于2米,否則會互相。 8、 在四個角上進行45度倒角,并打磨光滑防止尖角破壞線圈電纜。 9、 應事先計算好線纜長度并預留足夠余量(包括線圈引出線),嚴禁在線圈鋪設中間有中間接頭,線纜不得有破皮、斷裂等 10、 走線盡可能在槽底,并且線纜排列有序,而不應出現交叉、重疊等現象 11、 線圈到“地感處理器”的引出線,應按20周/每米進行扭絞,且該引出線到地感處理器間的距離應盡可能短(如該端引線過長,將導致地感靈敏度降低),建議該段在1米以內,大不要5米
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