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系統的狀態

起動時：

在液壓和潤滑系統部件送到裝配現場之前，其內部油路和表面都應涂上與抗燃油相容的防腐蝕涂層。若制造廠對設備預***行試驗，建議用一種防腐蝕磷酸酯進行質量控制檢驗，從而提供防腐蝕保護。

在現場存放的期限應盡量短（建議***長期限為一年），而且涂有磷酸酯的部件要放在室內并盡可能密封起來。因為這種液體對濕度敏感。如果進行驗收檢查，應在事后立即把設備再封起來，再加一些干燥劑。

為防止裝配時有污物進入，要注意盡量減少打開系統的次數并保持工作區清潔。在這一階段精心防止污染對投運過程非常有益，還有助于以后的無故障運行。

從礦物油換用時：

必須按照制造廠的要求沖洗系統，直到達到規定的清潔水平為止。這個過程非常重要，因為小量的礦物油會對抗燃油的起泡性能產生不利影響。詳細步驟見<系統沖洗>。

系統維護：

如果對使用抗燃油的系統不加以正確維護，不管哪種抗燃油都不能滿意地運行。***抗燃油性能良好的關鍵是：定期檢查所有的過濾器和通氣口；盡量減少蒸汽和冷卻器的泄漏；防止由密封處漏入空氣等。

應盡量減少抗燃油向系統外的泄漏，以便減少補給及清理溢出抗燃油所需費用。

抗燃油的初始狀態

抗燃油的生產是滿足有關規定要求的。***抗燃油性能良好的關鍵是：定期檢查所有的過濾器和通氣口；盡量減少蒸汽和冷卻器的泄漏；防止由密封處漏入空氣等。應盡量減少抗燃油向系統外的泄漏，以便減少補給及清理溢出抗燃油所需費用。

如果不能***抗燃油達到規定的初始要求，就會導致違背設備的保修條件和降低抗燃油的使用壽命。

系統運行溫度

影響抗燃油壽命的重要因素就是溫度。通常把抗燃油的平均運行溫度控制在50℃至65℃之間。不過也可以用***的溫度，但要采取防止水分及酸度增高的措施，否則油箱中的水就會凝結。如果設備定期（例如每周***）停機，情況更是如此。在這種情況下，建議經常檢查水含量，必要時要在整個停機期間開動顆粒處理系統和/或脫水裝置。

盡管平均溫度不高，但可能有局部熱點，例如在閥、軸承、熱表面上、氣體密封和齒輪箱中。在這些部位抗燃油可能出現氧化和/或熱分解，在***條件（例如超過150℃）下會使抗燃油變稠和產生沉積物。

在冷起動時用油箱加熱器來降低抗燃油粘度，加熱器的功率必須合適，還要在整個加熱期間內盡可能使抗燃油在加熱器表面循環流動，以防止抗燃油局部過熱和在加熱器表面形成沉積。

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