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傳統上在蒸汽輪機和燃氣輪機中都使用礦物油作為液壓工作介質和潤滑劑。但為了追求更高的運行效率，蒸汽溫度和液壓油溫度不斷提高，使用礦物油帶來的火災也隨之增加了。此外，機組加大的趨勢使得礦物油用量增大，而電站又要求有極高的安全性，這都要求大力強調電站中火災的預防和控制。

在所有功率等級的現代透平中，蒸汽溫度可能非常高 （500-600℃），該溫度已遠超過礦物油的自燃溫度 （約350℃）。二十世紀五十年代中期，在發生了一系列由于液壓油管破裂和礦物油噴到熱表面上而引起的火災之后，三芳基磷酸酯抗燃油開始被用于汽輪機調速控制系統，現在它們已***用于大型汽輪機組。由于使用礦物油作潤滑劑仍然會造成火災，因此又考察了磷酸酯抗燃油是否能在蒸汽輪機和燃氣輪機中用作潤滑劑。在許多廠家的各種燃氣輪機中已積累了近三十年的經驗，在蒸汽輪機中也進行了若干試驗。在這二種應用中，抗燃油都表現良好。可以期望，它們作為防火潤滑劑的應用將會增加。不過，與礦物油基質的透平液一樣，對抗燃油的維護和使用也必須小心謹慎，以***抗燃油的使用壽命和設備的正常運行。為此編制本說明，特別在設備廠未提出建議時，幫助使用這種抗燃油的用戶。

適用范圍

本說明為使用Reolube牌號磷酸酯抗燃油的用戶提供了維護和使用所需要的資料和建議。它主要適用于將抗燃油用作汽輪機調速器和鍋爐控制系統的液壓介質的情況，但許多建議也適用于將其作為蒸汽輪機和燃氣輪機潤滑劑的情況。本說明的使用不能優先于透平制造廠頒發的說明書，而是要對它們的要求作出補充。如果對本說明中所提建議的適用性或性能極限有疑問，應與設備制造廠或抗燃油供應商進行聯系以取得進一步資料。

盡管本說明的許多資料也適用于礦物油類液壓液和潤滑劑在透平中的應用，對于這些產品還是建議用戶參考透平制造廠的說明書和相應的國家或***。

Reolube抗燃油的設計說明

為滿足大范圍透平制造廠和用戶提出的嚴格的運行要求，Reolube抗燃油是用特別提純的三芳基磷酸酯為基質制成的，含有改進安定性和起泡特性的添加成份。

影響使用壽命的因素

所有抗燃油，其使用壽命都受以下因素控制：

--系統的種類和設計

--系統的狀態

--抗燃油的初始狀態

--系統的運行溫度

--抗燃油的污染和凈化

--抗燃油的補給速率

系統的種類和設計

透平和附屬設備中有一些系統，它們的設計會影響抗燃油的使用壽命。這些系統包括蒸汽流量控制、軸承和齒輪箱（如果使用）潤滑以及發電機的氫密封。特別重要的是在高壓（例如超過60bar）下運行和采用小公差伺服閥的那些液壓控制系統。

制造廠在設計使用抗燃油系統時，必須考慮到這種液體在物理、化學性質方面與礦物油的差別。例如，抗燃油密度較高，就必須用功率較大的泵。可能還需要***的密封、墊片和附加的過濾設備。系統要從礦物油轉換使用抗燃油時，在進行改裝之前必須先咨詢設備制造廠。

系統的狀態

起動時：

在液壓和潤滑系統部件送到裝配現場之前，其內部油路和表面都應涂上與抗燃油相容的防腐蝕涂層。若制造廠對設備預***行試驗，建議用一種防腐蝕磷酸酯進行質量控制檢驗，從而提供防腐蝕保護。

在現場存放的期限應盡量短（建議***長期限為一年），而且涂有磷酸酯的部件要放在室內并盡可能密封起來。因為這種液體對濕度敏感。如果進行驗收檢查，應在事后立即把設備再封起來，再加一些干燥劑。

為防止裝配時有污物進入，要注意盡量減少打開系統的次數并保持工作區清潔。在這一階段精心防止污染對投運過程非常有益，還有助于以后的無故障運行。

從礦物油換用時：

必須按照制造廠的要求沖洗系統，直到達到規定的清潔水平為止。這個過程非常重要，因為小量的礦物油會對抗燃油的起泡性能產生不利影響。詳細步驟見<系統沖洗>。

系統維護：

如果對使用抗燃油的系統不加以正確維護，不管哪種抗燃油都不能滿意地運行。***抗燃油性能良好的關鍵是：定期檢查所有的過濾器和通氣口；盡量減少蒸汽和冷卻器的泄漏；防止由密封處漏入空氣等。

應盡量減少抗燃油向系統外的泄漏，以便減少補給及清理溢出抗燃油所需費用。

抗燃油的初始狀態

抗燃油的生產是滿足有關規定要求的。***抗燃油性能良好的關鍵是：定期檢查所有的過濾器和通氣口；盡量減少蒸汽和冷卻器的泄漏；防止由密封處漏入空氣等。應盡量減少抗燃油向系統外的泄漏，以便減少補給及清理溢出抗燃油所需費用。

如果不能***抗燃油達到規定的初始要求，就會導致違背設備的保修條件和降低抗燃油的使用壽命。

系統運行溫度

影響抗燃油壽命的重要因素就是溫度。通常把抗燃油的平均運行溫度控制在50℃至65℃之間。不過也可以用***的溫度，但要采取防止水分及酸度增高的措施，否則油箱中的水就會凝結。如果設備定期（例如每周***）停機，情況更是如此。在這種情況下，建議經常檢查水含量，必要時要在整個停機期間開動顆粒處理系統和/或脫水裝置。

盡管平均溫度不高，但可能有局部熱點，例如在閥、軸承、熱表面上、氣體密封和齒輪箱中。在這些部位抗燃油可能出現氧化和/或熱分解，在***條件（例如超過150℃）下會使抗燃油變稠和產生沉積物。

在冷起動時用油箱加熱器來降低抗燃油粘度，加熱器的功率必須合適，還要在整個加熱期間內盡可能使抗燃油在加熱器表面循環流動，以防止抗燃油局部過熱和在加熱器表面形成沉積。

污染和凈化

抗燃油在運行中發生的污染既來自系統外部（蒸汽凝結、冷卻器泄漏、通氣口干燥劑漏出等），也來自內部（抗燃油的分解、泵和軸承等的腐蝕和磨損）。前面已指出，在起動前建立一個清潔的抗燃油系統特別重要。不過即使已達到了清潔狀態，通過密封、通氣口以及使用了不正確的或不干凈的添加油所引起的外部污染還可能發生，應該加以防止。

另一方面，內部污染總會在系統中發生。這種污染包括水、金屬微粒和抗燃油分解產物。金屬微粒可能是由于齒輪、泵、軸承和閥的磨損。在濕的系統中還會產生銹的微粒。這些污染物必須用設計適當的過濾器和凈化器加以清除。 使用磷酸酯抗燃油時特別重要的是由水解生成的酸性污染。要***抗燃油有較長的壽命，通常讓抗燃油在主油箱的一個旁路系統中通過顆粒吸收劑進行處理或凈化。這些顆粒吸收劑可以除去酸性分解產物、小量礦物油、含氯的物質和一些水以及攜帶的固體微粒。由于這一凈化步驟非常重要，在<抗燃油調整>一節中將詳細加以說明。

盡管偶爾也會需要恢復抗燃油中添加劑（例如消泡劑）的含量，但在向抗燃油供應商和/或設備制造廠咨詢之前不要采取行動。要把幾種不同廠商供應的抗燃油進行混合時，也要遵從同樣的原則。各種Reolube牌號的抗燃油是完全可以混合使用的，但在使用時一定不能和礦物油或含水的液體相混合。

抗燃油的補給速率

向系統中補給抗燃油的數量和頻率對于決定抗燃油的壽命起著重要的作用。在補給速***于分解速率的情況下，分解的抗燃油對平均性能可能沒有什么影響，因而抗燃油仍然會有良好的性能。

向正在運行的系統添加大量的冷抗燃油作為補給可能對其性能產生不利的影響。在添加前把補給油加熱到和運行油相同的溫度。

使用中抗燃油性能的惡化

所有抗燃油在運行中都會受到熱和氧化的分解作用,磷酸酯抗燃油還會發生水解。這些反應會由于存在高溫和催化劑（例如金屬鹽）而加速，主要后果是產生酸。在一定的情況下，抗燃油性能的其它變化，如空氣釋放值高，發泡過多或電阻低，也可能是抗燃油性能惡化的信號。抗燃油性能發生一些惡化可能不會對系統安全性和運行效率產生不利影響,因此，大多數透平制造廠對它們的使用性能有附加的使用要求。規定在什么條件下應該調整或更換抗燃油。（在沒有這些要求時，可參考表1）

為確定何時抗燃油性能的改變已到了必須采取措施的程度，良好的監測程序是***的。（見表3）