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               100米電纜單軌吊 電纜拖運裝置

                                 銷售工程師：王經理

                               銷售熱線：15666578826

一、概述

TDY100/14型礦用電纜拖運車（也稱“電纜拖掛單軌吊”），是利用懸空軌道，以液壓為動力，實現煤礦井下綜采工作面端頭電纜拖動與臨時儲存的一種裝置。該裝置作為礦山井下電纜拖動、吊掛的專用設備，可達到減少電纜移動次數，減少工作人員，減輕工人勞動強度的效果。本機器采用液壓推拉裝置以及液壓彈簧復合剎車裝置，保證了設備使用的安全可靠。

該設備是綜采工作面移動電站與機組之間電纜拖移、吊掛、臨時儲存的專用設備。

二、執行標準

Q/QHJD02-2012

三、主要特點

1.電纜只需一次鋪設，減輕工人勞動強度。

設備操作十分簡單，前后移動只需動作三個閥柄即可完成，操作靈活方便。原有的電纜移動方式至少需要3～4個人協調才能完成的工作，采用本裝置后則只需要一個人即可，提高了工作效率，節約了人員的開支。

2.借用綜采工作面的乳化液泵站為動力源，不需另配備液壓系統。

3.采用剎腹板式雙彈簧液壓復合制動器，制動力大、對導軌精度及強度要求低，無任何電力設備的參與，保證設備使用安全可靠。

4.設備體積小、重量輕。標配部件外型尺寸(長×寬×高)： 980×580×680。

5.各部件均可獨立拆裝，運輸、安裝方便。

四、型號

TDY 100/14 

                  14#工字鋼

缸徑：100mm

產品類型代號：礦用電纜液壓拖運車

五、主要參數

l 適用巷道傾角：                 0°~18°

l 工作介質：                     乳化液

l 工作壓力：                     20~31.5MPa

l 最大牽引力：                   70KN

l 推移行程：                     900mm

l 最大運行速度：                 80m/h

l 外供乳化液工作壓力：           20~31.5MPa

l 單個制動裝置的最大靜制動力：   70KN

l 設備外形（寬x高）：            660x460

l 最大拖掛長度：                 2000m

l 操作方式：                     手動

l 設備總重量：                   6000Kg

六、結構原理

1.主要結構

該單軌吊由軌道、制動器、推進缸、掛纜小車、防脫夾板（端頭鎖緊裝置）等部件組成（見圖1）。附圖中有詳細說明。

圖1  電纜托運車主要結構示意圖

2.使用與操作方法說明

(1)使用習慣：制動器可以根據用戶的不同使用習慣，可以選擇放在掛纜小車中間或者是末端（采煤機方向），放在末端使用時，在制動器之后僅設置一個1#掛纜小車與制動器剛性連接，隨著綜采工作面的每次推進，要不斷的操作推進缸。放在中間使用時，與兩個制動器連接的1#掛纜小車與制動器剛性連接，在采煤面一側的小車要使用一個剛性桿（用戶自備）將最末端的小車與刮板運輸機機尾連接起來，隨著刮板運輸機的推移，后部掛纜小車被自動推動，掛纜小車縮至最短間距時，操作推進缸手把逐步將該段電纜一次性拉直，整體小車都縮短至最短間距時，需要移動電站前移。這種使用方法操作次數少，移動不頻繁。（2）操作：首先將要拖拽的電纜一根一根掛到各個處于最大距離的掛纜小車上，多余的電纜放在移動電站端頭專用電纜車上。隨著綜采工作面的不斷推進，當需要拖動電纜時，首先操縱制動缸控制閥手把打開前制動器，然后操作推進缸手把，使推進缸活塞桿伸出，推動前制動器和掛纜小車往電站方向移動一個步距（1200），推動缸達到行程后，反向操縱制動缸控制閥手把，前制動器關閉，后制動器打開，再反向操作推進缸手把，拉動后制動器往前跟進一個步距。操作完成后各手把均恢復中位。如此反復操作，最大可以具備50米的移動距離。當掛纜小車達到最近間距后，需要移動變電站。移動電站時，電站與端制動器用鋼絲繩連接，隨著電站的移動，掛纜小車與電纜又被逐漸的伸展。

（3）止退掛纜小車的作用是在上坡段防止制動器失靈時，掛纜小車反向退回。根據用戶巷道情況，止退掛纜小車在坡度較小時可不配置。

七、設備的安裝與調試

（一）設備安裝

1.吊掛附件的安裝

吊掛附件主要有吊掛圓環鏈、間距調節裝置、卸扣及錨桿礦用開口式連接環等組成。具體見圖2，通過間距調節裝置盡量將導軌調整為平直狀態，如果高度差別太大先用卸扣調節。

圖2  吊掛附件的安裝

2.軌道的安裝

軌道采用弧型快速接頭的連接方式。安裝時首先將上部連接單耳插入雙耳中，推緊后落下，再穿入錐銷即可。具體見圖3，一般裝一根軌道時間不會超過1分鐘。

圖3  軌道的安裝

3.掛纜小車和止退車的安裝

掛纜小車和止退車由軌道一端推入，每5個掛纜小車增設一個止退掛纜車，止退車推入時注意止退塊的方向，見下圖4中箭頭所示。止退塊如果裝反，可以通過拆開兩個安裝銷軸改變方向。端制動器（或稱牽引車）安裝在移動電站方向最頭上，并用鋼絲繩與電站車連接。（也可用絞車專門牽引）

圖4 止退掛纜車與端制動器（牽引車）

4.制動器的安裝

制動器安裝位置位于整條設備靠近采煤機端，故在設備整體安裝基本完成           時可從末端推入。兩個制動器推入后連接推進缸和液壓管路，并背緊制動器彈簧的預緊螺母，預緊螺母壓緊程度決定了制動力的大小。安裝和運輸過程中應注意保護好該機構上的各個閥和油管，閥和油管不得受撞擊、擠壓或拉拔。液壓原理見 圖5。

圖5  液壓原理圖

5.電纜的拖掛

各小車均安裝完畢后，即可將電纜固定在各小車上。首先將連接各小車圓環鏈拉直繃緊，將電纜逐根分開，按由上到下、由內到外、左右對稱的順序將電纜逐根拖掛于各小車上。然后用專用的電纜固定U型螺栓將電纜固定于各小車上。在制動器和推動缸處，線纜需留有一定的余量。電纜拖掛時要確保疊放次序，不得有扭轉、疊層等現象，以免給后面電纜的收卷帶來不便。

（二）設備的調試及使用

1.調試前的檢查

（1）檢查剎車：制動力的大小取決于制動彈簧的壓緊程度，將制動彈簧完全壓緊，可以達到最大的制動力；

（2）檢查油管接頭：必須保證無變形，各油管接頭已鎖緊，U型卡已經插到位，常規拉拔不能將其拔出；

（3）檢查各導軌：接頭連接部位需在要求尺寸公差之內，無大的變形或錯位，小車可輕松滑過接頭部位；

（4）電纜壓緊U型螺栓：需將電纜壓緊，電纜在拉、彎過程中不會與U型螺栓發生相對移動；

（5）各小車：各小車車輪必須轉動靈活，小車相對導軌不跑偏；

（6）給液壓執行機構供乳化液的油管不得碰到下方運輸機的任何部位；

（7）各閥路無堵死現象，操作靈敏。

2.設備的調試

調試前的各項檢查完成以后，如果一切符合要求就可以調試設備了。

（1）調節小車四輪的位置，小車兩邊電纜的位置盡可能讓小車左右受力均勻，前后拉動小車在3m范圍內如果沒有跑偏即可使用。如果跑偏則調節車輪和小車兩邊電纜的位置，電纜的重心向外移，直至不再跑偏為止。

（2）調節電纜的位置確保在主液壓缸完全伸出時，其電纜掛環上的電纜不會受力、不會與其它物體干涉。

3.設備的使用

設備的使用主要包括以下幾點：

（1）手動換向閥的操作：本系統的操作需要操作一個推進缸手把和制動缸手把相互配合即可完成系統的前進功能。如果需要反向運行，按照相反操作順序扳動下各換向手柄就可使設備反向運行。

（2）油管接頭，在主泵站高壓管路上以截止閥留出一個φ10的接口做進油口，在主泵站回液管路上以截止閥留出一個φ10的接口做回油口。

八、設備的維護

1.由于回采面環境比較復雜，經常有煤塊、粉煤落下，所以要經常清理軌道及車輪，以防止軌道面、車輪外緣粘結太多煤塵，造成四輪不能同時接觸軌道面或車輪無法轉動。

2.經常檢查各個轉動部位，看是否有開口銷磨損嚴重，如有則更換。條件允許的話可在轉動部位涂一定量的潤滑油。

3.檢查U型螺栓是否有松動，如有需更換扎緊。

4.設備使用三年以上需加注軸承的潤滑脂。

5.檢查各螺母是否有松動、止動墊圈的止動耳是否卡緊，各圓環鏈有無嚴重銹蝕。

九、常見故障及排除

1.液壓管路泄漏

更換O型密封圈、管路或閥組。

2.液壓缸不動作

（1）看供液壓力是否充足。16~30MPa。

（2）看各閥及油管是否被異物堵死，如是則疏通或更換。

3.制動力不足

預緊彈簧過松，可調節彈簧預緊螺母，進一步壓緊彈簧，增大制動力。如制動蹄塊磨損嚴重，則需要更換。軌道腹板有油污或水漬也會導致制動力不足，應注意清理。

5.小車滑動不靈活

檢查轉動處是否有粉煤粘結成塊，有則清除；如沒有則檢查軸承是否卡死，如是軸承問題則更換軸承。

6.電纜撓度不均勻

（1）首先檢查各牽引圓環鏈長度是否相近，如是鋼絲繩長度不同造成的，只要不影響使用可不用理會。

（2）如果以前均勻，使用一段時間后變得長度不一，則應檢查各電纜                                 固定U型螺栓，看是否有松弛的情況，有則重新緊固。

7.電纜拖不動

檢查各掛纜、連接小車，各剎車機構是否有與軌道卡死的現象，如有則調整軌道偏差。

十、運輸和儲存

1.本裝置在運輸過程中應有防止雨雪侵襲的措施。

2.本裝置應存放在空氣流通無滴水和液體侵蝕、空氣相對濕度不大于96%、溫度不高于40℃及不低于-20℃的倉庫中。

3.在存放本系統的周圍環境中，不應含有損害金屬和其絕緣的腐蝕性氣體。