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北京科創鼎新真空技術有限公司主營：氦檢漏設備,氦質譜檢漏儀,LNG抽真空設備

真空箱氦檢漏及回收系統在汽車空調的應用二

汽車空調兩器檢測要求

1.1 空調兩器實際工況  

1.空調兩器工作介質：氟利昂或者碳氫化合物作為制冷劑工作于汽車空調內部，目前比較流行使用R134a作為汽車空調的制冷劑。

2.壓力范圍：不同規格的空調兩器工作范圍在2.0~3.5MPa之間，正常工作壓力在0.8~2.0MPa之間。注：特殊情況除外。  

3.氣密性要求：對于兩器產品，充注一定壓力R134a制冷劑，泄露量小于2克/年。

4. 耐壓要求：對產品加壓到實驗壓力，保壓一段時間，降到常壓，經檢查無泄漏和異常變形。

1.2 空調兩器氦檢漏基本要求

1.耐壓測試要求：一般兩器在執行氦檢漏之前會充注一定壓力（一般不超過3.5MPa）的高純氮氣或者干燥的壓縮空氣，對工件作耐壓測試，如果不出現明顯變形及大漏，再執行氦檢測工藝。

2.氦檢測精度要求：由于不同生產企業對產品的檢測要求不盡相同，但一般都會遵循行業標準，或比行業標準要求稍高。通常“兩器”檢測標準不會超過1克/年。

3.檢測節拍要求：據調查一般的兩器生產廠家年產量都會在十萬只以上，要實現所有產品全部使用氦檢測，就要求氦檢測節拍越快越好。中科科美生產的氦檢系統，針對冷凝器檢漏節拍在40秒/件，針對蒸發器檢漏可達20秒每件；

4.氦氣回收要求：氦檢漏系統使用氦氣作為示蹤氣體，由于氦氣比較貴重，如果直接排放，必然導致檢測成本的大幅增加。因此，一般廠家都會要求氦氣可回收，即循環利用。氦檢系統，氦氣回收率可達95%以上。

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幾種檢漏方法和檢漏儀的比較發布

1.水檢法      

這是zui簡單的、原始的檢漏方法，自行車胎就是采用此種方法。它是將被檢工作充上大于大氣壓的空氣。1.0-3.0Mpa)放人水中是否有氣泡從工件中冒出來，冒泡的位置就是泄露的位置，而根據冒泡的速率,泡的速率,泡的大小，大約可估漏率。

2.鹵素法

先前一般的制冷器都采用鹵化物為冷媒，當灌注冷媒封口以后，用鹵素檢漏儀的探頭在司疑之外尋找漏點，發現漏點就會聲光報警，漏點和漏率也就相對確定了。

3．壓力哀減法(壓差法)

就是將被檢工作，利用壓縮機或壓縮空氣(一般1-3Mpa)連接進一個壓力表，待充上氣后，密封(確保封頭不漏)，觀察壓力表24小時內壓力降情況，如有漏則壓力降低，但不能判斷什么地方漏，漏多少。

當然還有許多其它方法，這些方法靈敏度一般達不到或只能勉強達到國家標準，或者說，只能檢大漏,有的不能檢出漏在哪里，漏多少等弊端。氦檢漏設備

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汽車部件檢漏設備-氦氣檢漏提升電池一致性

日前，有媒體報道，美賓夕法尼亞州立大學王朝陽團隊研發的10分鐘極速充電技術，攻克了鋰電池快速充電和電池壽命難以兼得的關鍵問題。據電動了解，2017年北京冬奧會將采用該電池技術，寶馬、北汽新能源等車企也將加快推進該技術在自家車型上的應用。 據悉，美國新能源部曾宣布推出用1900萬美元支持電動汽車電池實現極速充電的計劃，王朝陽團隊的技術在此計劃中勝出，被美國新能源部正式采用推廣。旨在2028年之前，將電池成本降至每千瓦時100美元以下，續駛里程增加至480公里以上，并將電池充電時間縮短至15分鐘以內。 據了解，王朝陽團隊是在全氣候電池技術的基礎上，攻克了10分鐘快充技術，并且具有1000次以上的循環，相當于50萬公里的壽命，這一技術將成為支持350千瓦級快速充電站的電池產品。

充電10分鐘續航480公里 鋰電池快充技術獲得突破

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