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3、吸油管路被磨穿、擦破或腐蝕，因而空氣進入。 液壓系統的油液中進入空氣除引起過熱外，也會有相當數量空氣在壓力下被溶于油內。如果被壓縮的體積大約有一些是屬于被溶的空氣，則壓力下降時便會形成泡沫。而工作液壓缸在減壓回油時，帶泡沫的液壓系統中的液壓油就會形成“海綿”的性質。此外，油中含有許多泡沫會增加總體積，將造成油箱或儲油器的溢油現象。 富含空氣的液壓油，在每一次動力的傳輸時都會出現一陣“痙攣”現象，動力的傳遞就相當的不均勻，由此產生的壓力波動和應力，零部件免不了遭到損壞，更加嚴重的情況下，或許整個液壓系統都會壞掉，還會造成液壓泵發生氣穴的危險，由此而產生更大的吸力，所以會把更多的空氣或是空氣中的雜質帶入到液壓系統內。

液壓系統包括主液壓系統和轉向液壓系統，兩個系統共用一液壓油箱。 1、主液壓系統 主液壓系統為鉆機車在設備調整和鉆修作業時提供液壓動力，配置有各種閥件，控制操作各液壓機具正確運行。 2、轉向液壓系統 轉向液壓系統為車輛前部車橋的液壓助力轉向提供液壓動力，配置有各種閥件，控制液壓系統壓力、流向和穩定高流量，確保車輛轉向輕便靈活。 二、結構特點 液壓系統由以下組成： ¨ 主液壓系統 ¨ 轉向液壓系統 1、主液壓系統 由以下部件組成： 1) 液壓油箱：存儲、冷卻、沉淀和過濾液壓油。油箱安裝有： l 人孔蓋，安裝在油箱頂部，設置有兩個，其中在油箱回油區的人孔蓋上安裝液壓空氣濾清器；

（4）流量閥的小穩定流量應滿足系統執行機構的穩定速度要求公稱壓力與額定。 （5）單向閥、順序閥和液壓閥的通過流量不宜小于額定流量過多，否則易產生振動或其他不穩定現象。 （6）分流集流閥的流量規格應根據其同步精度和壓力損失的要求選用流量的選擇。 （7）電液伺服閥規格型號選擇的主要依據是控制功率及動態響應。 （8）順序閥的開啟壓力不能過低，否則會因泄漏導致執行器誤動作。 一、壓力控制閥：按用途分為溢流閥﹑減壓閥和順序閥。 (1)溢流閥：能控制液壓系統在達到調定壓力時保持恆定狀態。用於過載保護的溢流閥稱為安全閥。當系統發生故障，壓力昇高到可能造成破壞的限定值時，閥口會打開而溢流，以保證系統。

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