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第二，我國歷代鎖具從形式到內容都是豐富多姿的；從新石器時代的木鎖到夏商時期的鐵鎖；從春秋戰國的金屬鎖到秦漢時期的鐵制三簧鎖；這樣在我們使用的時候就能夠更好的為我們的生活帶來幫助，隨著我們社會在不斷的發展，車廂鎖具的使用已經是越來越多了。從北魏的青銅鎖到唐代的魚鎖和鎏金鎖；從宋代的方身鎖到明清時期的暗門鎖、密碼鎖以及各種文字和動物鎖，都顯示了我國鎖文化的博大精深，還有少數民族的鎖，如撒拉族的四方橫開suo、納西族方形銅鎖和彝族的原始木鎖等等，更是獨特。這是一片鎖的海洋，也是一個浩瀚的學問之海。

開汽車門鎖技巧

首先汽車機械鎖是一種彈片鎖(在國外也叫層疊制栓鎖和晶片鎖)。汽車鎖多數是由鋅合金制造，彈片也是鋅合金，它不易生銹,重量輕。由于汽車總是在外奔跑，要經受各種惡劣環境的影響。例如風吹雨打太陽下雪，所以不能用太高精密的彈珠鎖。只能夠用于彈片結構的鎖，它還有一個重量輕原因是。因為車門很薄，車鎖都是夾在車門上。如果用重量很重的金屬，例如 銅, 鋼或者是不銹鋼來制造車鎖的話經常用鑰匙扭動開啟車門很容易給很薄的車門上面安裝汽車鎖洞眼擴大變形,汽車鎖就會松動或掉出來。再就是汽車鎖主要是防灰塵。我們拆下汽車鎖時就可以看到每個車鎖特別是車門鎖都不是全封閉的，這些洞眼都是朝下的，是為了防雨水，或者是洗車時有水進車鎖里面，或者是有灰塵進車鎖里面都可以從哪個洞眼流出。汽車鎖的鎖芯是多用鋅合金制作，它的鎖芯比一般普通鎖的鎖芯要大，也是圓柱體形。彈片的長度剛好與鎖心的直徑相等大。(因為不能太精密,和公差的原因稍有些松動)鎖身為環形圓柱體，環形的厚度只有幾公厘。鎖身內環的凹背上有兩對（四條）長凹槽呈以圓心為對稱設置。5長凹槽的寬度與彈片是對應關系，稍比彈片寬一點而已。該車用鎖具，由一把授權鑰匙和一把被授權鑰匙根據各自權限，對同一車輛進行控制。這一稍寬的寬度，是方便彈片可彈上彈下自如進入長凹槽內。鎖身套裝上鎖芯后，彈片中央的方形洞孔則形成鑰匙孔。就是說原裝鑰匙是插入彈片中央進行扭動來開的。

隨著現代制造工藝的不斷提高，集裝箱轉鎖的制造過程也越來越完善規范。企業對原材料采購、生產管理、產品檢測等關鍵環節進行嚴格把關，確保了產品質量。

產品主要特點有：操作性能方便靈活，安全可靠性高，使用壽命長。產品經過表面處理后，零件表面具有較高的耐腐蝕、耐濕熱、耐鹽霧化等特性，可滿足沿海地區和濕熱氣候下的使用條件。產品除了看外觀，更要注重內在質量，轉鎖內部質量的控制極為嚴格，零件材質的理化性能試驗均要符合相關標準，鎖軸還要通過嚴格的抗拉試驗要求。到了公元前3000年的仰韶文化時期，我國先民就創造了裝在木結構框架建筑上的木鎖。

目前國際上通用的集裝箱規格有：20英尺貨柜（8x8x20）和40英尺貨柜（8x8x40）兩種，近幾年40英尺高柜和45英尺高柜使用也越來越多。根據集裝箱規格的不同，運輸車輛配備了相應數量的轉鎖固定件，通常為4個、8個或10個，有的會更多一些。一輛集裝箱運輸車配備的轉鎖可以是同一種類型，也可以幾種類型的轉鎖配合使用，但不管形式如何，目的都是為了保證集裝箱在運輸過程中的連接緊固。開汽車門鎖技巧首先汽車機械鎖是一種彈片鎖(在國外也叫層疊制栓鎖和晶片鎖)。