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廠家直銷上海汽車電梯，無機房汽車電梯，觀光汽車電梯

（溫馨提示：電梯的價格與載重量，提升高度，樓層數，層門數，電梯配置等因素有關，具體價格敬請電話咨詢）

隨著經濟的不斷發展，人民生活水平的提高，汽車已經全面融入到人們的生活當中，成為人們出行必不可少的交通工具，隨之而形成的汽車4S店也不斷的增加，由于土地資源的稀缺，停車場地勢必就得想辦法往高空發展，電梯作為唯一的垂直空間運輸工具，為解決城市立體交通問題，汽車電梯從夢想來到了現實，運輸汽車的電梯——“汽車電梯”便應運而生。我們平時所稱呼的汽車電梯有以下幾個特點：（1）轎廂內設有兩只操縱按鈕箱，司機不用走出汽車，就可操縱電梯；(2) 額定載重量大（一般都是3噸以上），轎廂面積大，足以裝載各種小型轎車；(3)前后貫通門的設置，方便了汽車進出電梯。汽車電梯是一種解決汽車垂直運輸問題的特殊電梯。作為重要的汽車垂直運輸工具，和傳統的汽車坡道相比，汽車電梯能節省80%的建筑面積和兩倍以上的汽車周轉效率。

汽車電梯在GB7024-2008《電梯、自動扶梯、自動人行道術語》里定義為“其轎廂適于運載小型乘客汽車的電梯”，在特種設備目錄里屬于貨梯的一種。近年來隨著汽車業的飛速發展，汽車電梯已廣泛應用于生活小區、停車場、汽車賣場、辦公樓、汽車4s店、汽車修理廠、房地產、商務會所等場所。汽車電梯屬于能滿足人車共載的樓層間升降設備，通常載重量為3000kg、4000kg和5000kg三種，速度為0.25-1.0m/s。

索倫塔（soluta）汽車電梯的傳動原理

傳統載貨電梯、汽車電梯能耗高、振動噪聲大、故障率高、平穩舒適性差，而且還有漏油、建筑成本高等諸多缺點。索倫塔研發了一種新型永磁同步電動機驅動的載貨電梯、汽車電梯，實現了節能、環保等諸多優點。傳統型載貨電梯、汽車電梯(1t及1t以下的除外)的曳引比大多采用2：l，而索倫塔新型載貨電梯、汽車電梯的曳引比則采用4：1。為什么能實現曳引比為4：1呢? 因為傳統型載貨電梯、汽車電梯所用的曳引機為蝸輪蝸桿傳動方式，而索倫塔新型載貨電梯、汽車電梯所用的曳引機為無齒輪永磁同步曳引機。眾所周知，蝸輪蝸桿曳引機雖有效率低、振動噪聲大、體積大、輸出轉速較小、減速箱有可能發生漏油等諸多缺點。與之相比，永磁同步曳引機具備效率高、振動噪聲小、體積小、輸出的轉速較大、不會產生油污等優點。由于永磁同步曳引機體積小，索倫塔新型載貨電梯、汽車電梯還可以設計成無機房的形式，這是蝸輪蝸桿曳引機難以實現的。

 索倫塔（soluta）汽車電梯的技術先進性 

1.高效節能 

傳統型載貨電梯、汽車電梯所用的蝸輪蝸桿曳引機傳動效率一般為65％ 左右，索倫塔新型載貨電梯、汽車電梯所用的永磁同步曳引機的傳動效率可達95％ 左右，考慮到由于4：1而增加的傳動輪的效率損耗約為5％，總的效率仍可高出25％左右。因此，索倫塔新型載貨電梯、汽車電梯是一種高效的電梯，同時也是一種節能的電梯。

2．環保

首先，索倫塔新型載貨電梯、汽車電梯所用的曳引機為永磁同步曳引機，由于高效節能，因此本身就具有環保的特征。其次，由于曳引機沒有蝸輪蝸桿減速箱，不存在漏油的問題，不會造成對環境的污染。此外，由于永磁同步曳引機體積很小，可以減小電梯機房，甚至可以設計成無機房形式，于是減少了建筑材料的使用，節約了建筑成本。從這個意義上來說，索倫塔新型電梯也是環保的。

3.高性能、高質量

蝸輪蝸桿異步曳引機運行噪聲大、故障率高、平穩舒適性較差，并且電梯難以實現載重大時的較高梯速。相反，永磁同步曳引機噪聲小，故障率低、平穩舒適性好，而且電梯可以很容易地實現載重大時的較高梯速。例如3O00kg、1.Om／s的電梯以及5O00kg、1.Om／s的電梯，對于索倫塔新型載貨電梯、汽車電梯來說是很容易實現的。

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有機房汽車電梯土建參數

以上尺寸單位為mm,允許偏差±50mm

無機房汽車電梯土建參數

以上尺寸單位為mm,允許偏差±50mm

1.供電電壓波動應在±7%范圍內。

2.井道及機房溫度應在5～40℃之間,相對濕度在25℃時不超過85%。

3.在機房內每臺電梯應設一切斷該梯的主電源開關, 主電源開關應裝在機房內入口處距地面1.3～1.5m的墻上。如幾臺電梯共用同一機房，各臺電梯的主電源開關操縱機構應易于識別（供方提供）。

4.機房應設有固定式電氣照明，地板表面上的照度應不小于200lx.

5.動力電源（三相五線）和照明電源應由用戶提供，并應分開，電纜分別通過線槽或線管鋪設至機房門旁墻上1.4m高的位置。

6.規定的電梯井道水平尺寸，是用鉛錘測定的最小凈空尺寸。

  允許偏差值為：

  電梯井道高度不大于30m時，允許偏差值為0～+25mm；

  電梯井道高度不大于50m時，允許偏差值為0～+35mm；

  電梯井道高度不大于80m時，允許偏差值為0～+50mm。

7.井道應為電梯專用，井道內不得裝設與電梯無關的設備、電纜等.

8.電梯井道應為鋼筋混凝土結構，如果是磚墻結構，應布置鋼筋混凝土圈梁，圈梁布置要求如下：每個電梯停靠站的層門門洞上方均需布置一道鋼筋混凝土圈梁，圈梁高度尺寸至少為300mm；除門洞側其余三側均需布置鋼筋混凝土圈梁，圈梁間距為2000mm，且需在距離井道頂部及底部500mm處各布置一道圈梁，各圈梁高度尺寸至少為250mm。

9.當相鄰兩層門地坎間的距離超過11m時，其間應設置安全門，由用戶自理;以確保相鄰地坎間的距離不超過11m。

10.采用膨脹螺栓安裝電梯導軌支架時應滿足下列要求：混凝土墻應堅固結實，其耐壓強度應不低于24MPa；混凝土墻壁的厚度應在120mm以上。