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鄭州子夏電子科技有限公司主營：電子產品／充電樁／充電設施／新能源汽車充電／交直流快速充電

我國在推動充電基礎設施建設過程中，采用以駐地充電樁為主、公共充電樁為輔，快速充電站及換電站為輔的發展方針。

政策方面

目前，我國對電動汽車充電基礎設施發展的鼓勵政策主要分為行政手段和經濟手段調控兩大類。2015年，發布中國充電基礎設施發展的綱領性文件《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，為日后中央各部委及地方政府制定相關政策制定了總體框架。同時，在技術標準方面，由于我國充電基礎設施市場早期由于缺乏統一的行業標準，導致設施不兼容、建設不規范、存在隱患等一系列問題。目前，相關部門正在加緊制定、落實全國統一的電動汽車充換電設施標準體系，并逐步取消地方政府自行制定出臺的地方性新能源汽車和充電設施標準，為全國新能源汽車及充電基礎設施的發展掃清了地方保護主義的障礙。充電樁看似繁榮的背后，存在著非常多的問題：車與樁發展不協調很多車主覺得充電不方便，找不到近的充電樁。

鄭州子夏電子科技有限公司擁有成熟的核心技術，建設有專業的研發團隊，致力于以嚴謹的生產工藝和超前的技術水準為客戶提供更專業的產品及技術支持。

直流充電樁和交流充電樁的區別

直流充電樁：

直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC 380 V±15%，頻率50Hz,輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。這個很大原因是充電樁建設的無序造成的，市場糾偏需要時間與成本，此時政府的引導顯得非常重要。

直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。

新能源汽車充電樁目前有四種建設運營模式：政府主導、企業主導、混合模式、眾籌模式。

① 政府主導：由政府投資，運營。優點是推進力度強，缺點是財政壓力大，運營效率低下，不一定適應市場化。

② 企業主導：由企業投資運營，與電動車銷售，充電樁生產搭配。優點是運營管理效率高，缺點是缺乏統一管理，可能產生無序競爭。

③ 混合模式：由政府參與扶持，企業負責建設。優點是能使政府和企業產生互補，更快推進產業發展，但缺點是受政策影響較大。

④ 眾籌模式：由整合政府、企業、社會等多方力量共同參與。優點是能夠提高社會資源利用率，適應市場，注重用戶需求，缺點是各方利益整合有難度，最終還是要靠政策的引導。

鄭州子夏電子科技有限公司已為眾多的社區、學校、公共場所、醫院、工廠等企事業單位所采用，為社區、大專院校、物業及業主單位管理者解決了電動車輛充電及管理的重大難題，得到了市場的認可與肯定并得了政府相關部門的大為支持。