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安陽彩色瀝青冷拌廠家路通寶免攪拌站瀝青混凝土彩色瀝青，是模仿石油瀝青組分，采用石油樹脂與SBS改性劑等化工材料共混改性而成的膠結料，這種瀝青本身并不是彩色或者無色，而是深褐色，近年因市場習慣統稱為彩色瀝青。 

     彩色瀝青三大指標需要達到基質瀝青技術指標要求，其技術要求符合CJJ/T?218-2014《城市道路彩色瀝青混凝土路面技術規程》。根據其路用性能mcac系列彩色瀝青分為基質、改性、特種三大類，適應彩色鋪裝市場各種不同需求。

所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配制成各種色彩的瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。

     目前國外重點是對彩色瀝青及其混凝土路面技術產品系列和品種的研究，具體在以下幾方面：

（1）膠結料（彩色瀝青）生產途徑從傳統里減壓脫質向利用現代工業石油化工產品調配出與瀝青性能相當的聚合物淺色膠結料（彩色瀝青）發展，并研制開發了一紅、黃、藍、綠、駝色（本色）為主的色的系列彩色瀝青，其色彩、性能更加優良，壽命更長。

（2）彩色瀝青混凝土的生產和施工工藝也得到了不斷改進，取得了很大的成就，已先后鋪設和開發了紅、黃、藍、綠等10多種彩色瀝青混凝土路面和生產技術及其路面施工的工藝流程，形成了一套完整的彩色瀝青混凝土路面應用技術。

（3）在彩色瀝青混凝土材料里摻入夜間能發光的材料如玻璃珠。發光效果更好，使道路在夜間更醒目，針對我國公路網線復雜，車輛眾多的情況，具有很高的實用價值。

彩色瀝青混凝土路面的施工工藝控制

    1 、 混合料的拌和

拌和前應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道等清洗干凈，防止污染。原材料符合配合比設計時的要求。對各種材料加熱必須達到規范要求的溫度，計量設備準確完好。嚴格控制瀝青混合料出料溫度，超過190℃予以廢棄，因為過高的溫度將對瀝青混合料的色澤，尤其顏料的顏色會有一定的影響，拌和溫度應控制在160℃-180℃，拌和時間比普通瀝青混合料多10 s,出料應隨時檢查粒料和顏色是否均勻。

2 、彩色瀝青混合料的溫度控制

    由于彩色瀝青作為鋪裝罩面層用，一般設計厚度都較薄。由于瀝青結構層厚度較薄，溫度喪失快，若不及時緊跟碾壓，復壓將會非常困難，壓實度達不到要求，平整度也很難控制，所以，調整壓路機碾壓進度，在初始溫度到130℃之間盡快碾壓，保持與攤鋪機有2-3米的距離即可，將混合料的溫度

噴頭開關對瀝青混合料表面溫度的影響

一、彩色路面工程

1、改性彩色瀝青路面：采用改性彩色瀝青膠結料、礦物燃料、相同色系的石料、特色添加劑等，經專業設備熱拌、攤鋪、壓實。色彩鮮艷不退，路面經久耐用。

2、高彈性彩色瀝青廣(操)場：采用特別改性的高彈性彩色瀝青膠結料、礦物顏料、特種添加劑、特殊的礦料級配，經專業設備熱拌、攤鋪、壓實。其高彈性來自工程的整體結構而非塑膠工程的表面，是塑膠廣(操)場的換代產品。

3、反光彩色瀝青路面：在彩色瀝青路面施工中，采用專用設備向表層加入反光材料。鋪筑的路面在燈光照射下呈現鮮艷的彩色，不僅為夜行提供方便，更是一道獨特的夜間風光。

二、彩色瀝青材料：

1、改性彩色瀝青膠結料。各種不同標號的膠結料供用戶選用，也可按用戶要求的標號生產膠結料。由專用設備運輸，直接與用戶的拌和站對接供料。

2、礦物顏料，按用戶采購的石料情況，經試驗確定顏料用量，可按用戶要求提供顏料。

3、熱拌彩色瀝青混合料：較近距離范圍內可由生產基地直接提供熱拌料。

三、瀝青設備制造

1、各種儲量、產量的導熱油快熱節能瀝青庫、灌。

2、各種儲量、產量的直熱式快熱節能瀝青庫、灌。

3、彩色瀝青設備；瀝青改性、瀝青乳化設備；冷、熱瀝青撒布罐

二、彩色瀝青混凝土路面主要性能特點

(1)具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環境作用下，其高溫穩定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現變形、瀝青膜剝落等現象，與基層粘結性良好。 

(2)具有色澤鮮艷持久、不褪色、能耐77℃ 的高溫和-23℃的低溫，維護方便。 

(3)具有較強的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時，不會因空氣壓縮產生強大的噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。 

(4)具有良好彈性和柔性，“腳感”好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會對周圍環境造成大的危害。

三、彩色瀝青與黑色瀝青的區別

彩色瀝青路面主要是指添加顏料的瀝青混凝土路面，使用石油樹脂（淺色瀝青）以及在混合料中添加顏料的瀝青路面，彩色瀝青所使用的為淺色（或無色）膠結料，是目前使用較多的品種，它是采用現代石油化工產品，如芳香油、聚合物、樹脂等調配出與普通瀝青性能相當的結合料，再加入某種顏料，使之呈現出某種色彩。根據需要，可以添加不同類型的色彩，達到要求的美感以及使用功能。而黑色瀝青主要使用道路石油瀝青，是原油加工過程的一種產品，在常溫下是黑色或黑褐色的粘稠的液體、半固體或固體，由于瀝青中的所含的瀝青質是黑色無定型物質，其含量為2%-15%，所以顯現出來的為黑色。

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四、 色彩的選用

淮南市政府提出山南新區淮河大道彩色瀝青路面在外觀上擬采用鐵紅色，具體由試驗確定，以研究色彩在與周邊環境協調度和發揮交通誘導功能作用。最終確定了鐵紅色彩色方案并報供市政府及指揮部確定。選擇鐵紅色色彩的理由主要有如下幾點：

1）彩色瀝青路面的顏色是不同于普通瀝青路面的最主要的特征，因此對彩色瀝青路面的外觀評定十分重要，彩色瀝青路面的顏色應鮮艷、均勻并與周邊環境相協調。

2）作為非機動車道上的彩色瀝青，主要發揮其交通誘導功能，提高可辨性，使人很快地發現，正確辨認后進行準確駕駛，從而達到交通安全的目的。在色彩的基本功能上，紅色給人的感官效果刺激性強，使注意力集中，因此習慣被引作預警或報警的信號色。

3）色彩顏料主要有無機顏料和有機顏料兩種，有機顏料色彩鮮艷，但價格昂貴，耐久性差。無機顏料價格便宜，耐光，抗老化能力強，不易褪色。而鐵紅色顏料屬于無機顏料，使用性能良好，且價格適宜，應用最為廣泛。

五、  彩色瀝青配合比設計

    對于彩色瀝青配合比設計，目前還沒有專門的規范標準對其進行規范統一，設計單位多參照黑色瀝青技術指標要求，所以配合比設計的優化是鋪筑好彩色瀝青路面的重要因素。

彩色瀝青路面所用的級配和工藝與黑色瀝青路面施工方法大致相同，主要滿足各種荷載與氣候條件要求。我們通過馬歇爾試驗，分目標配合比設計、生產配合比設

計、生產配合比設計驗證三階段進行試配。

力學性能上均符合要求。對于設計過程，參照公路瀝青路面施工技術規范要求，著色劑顏料可替代部分礦粉功能。

六、施工工藝控制

1 混合料的拌和

拌和前應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道等清洗干凈，防止污染。原材料符合配合比設計時的要求。對各種材料加熱必須達到規范要求的溫度，計量設備準確完好。嚴格控制瀝青混合料出料溫度，超過190℃予以廢棄，因為過高的溫度將對瀝青混合料的色澤，尤其顏料的顏色會有一定的影響，拌和溫度應控制在160℃-180℃，拌和時間比普通瀝青混合料多10 s,出料應隨時檢查粒料和顏色是否均勻。

2 彩色瀝青混合料的溫度控制

     由于彩色瀝青作為鋪裝罩面層用，一般設計厚度都較薄，山南新區彩色瀝青路面厚度為2cm,這就要求瀝青出料溫度要符合要求，同時在施工現場要采取相應措施，保證瀝青混合料溫度喪失不致影響碾壓效果。由于瀝青結構層厚度較薄，溫度喪失快，若不及時緊跟碾壓，復壓將會非常困難，壓實度達不到要求，平整度也很難控制，所以，調整壓路機碾壓進度，在初始溫度到130℃之間盡快碾壓，保持與攤鋪機有2-3米的距離即可，將混合料的溫度封住，為后期復壓和終壓創造有利的條件。

其次，對于壓路機的灑水噴頭要調整到合適的開關以調整噴水量，保持鋼輪濕潤即可，最大限度地減少瀝青混合料的溫降。

噴頭開關對瀝青混合料表面溫度的影響

測試統計數據現場隨機取10組溫度平均值，使用紅外線表面溫度測試儀,通過分析，只有調整小檔噴水量，保持鋼輪表面潮濕濕潤，以不粘結混合料為最佳，也是最能保證碾壓效果。通過選擇合適的設備和控制溫度，攤鋪后，路面平整光潔，色澤均勻一致。

3 混合料的運輸

要保證瀝青砼運輸車輛和拌和與攤鋪能力均有所富余，攤鋪開始時攤鋪機前有4臺以上運料車等待，瀝青混合料采用 18~20t自卸汽車運輸,施工前對駕駛員進行交底，避免運料途中出現異常情況致使混合物料冷卻受影響。車輛底部及兩側運輸前均應清掃干凈,并涂油水混合液(柴油:水=1:3),清除可見余液，不讓多余的混合液聚積在車箱底部，每輛車都備有覆蓋混合料的蓬布，蓬布應覆蓋整個運料車。

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