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      鐵路配件鐵路道岔三路開關，別稱復合型紊亂對稱開關，是一種普遍的復合開關。它等于聯接在不一樣側邊的2組單開關開關，但其長度遠短于2組單開關開關之和。因而，它常見于鐵路線渡口橋底導線、駕駛峰組隊場及地貌狹小的獨特必須。三路差由一組開關構成，實際操作標準差，不容易應用。在開關長度固定不動的狀況下，選用對稱開關能夠得到更大的超前的曲線圖半經，進而提升過精益生產速度。在維持同樣穿越重生速度的標準下，對稱開關能夠縮短開關長度，進而縮短站場長度，提升股道合理長度。

      鐵路配件的外型品質及規格構成:（1）冷軋后的鋼軌應當挺直，不可有明顯彎折和扭轉。針對輕和重軌的部分彎折與扭轉以及糾正形變量，軌端面的歪斜等，不能超過規范的要求。 （2）鋼軌表面應該是清潔光潔的，不可有裂痕、結痂、刮痕等這種缺陷；其端面不可有縮松印痕與隔層等。針對輕和重軌總體表面所容許存有的缺陷及其其幾何圖形量的水平，都不可超出規范的要求。 鋼軌的長短和別的幾何圖形規格及尺寸公差等標準，由“8”中相關的輕和重軌相對標準。

       由于道岔具有數量多、構造復雜、運用周期時間短、限制列車速度、安全駕駛安全性能低、 維護保養維修資金分配大等特性，與趨勢圖、連接頭并稱作導軌的三大薄弱環節。它的基本方法有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組成。普遍的線路連接有各種類型的單注道岔和復式房道岔；交叉有垂直于交叉和菱形交叉；連接與交叉的組成有交分道岔和交叉渡線等。