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上海丞動機電設(shè)備有限公司主營：進口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN
FAG軸承零件總論

1. 軸承零件 bearing part

組成滾動軸承的各零件之一，但是不包括所有的附件。

2. 軸承套圈 bearing ring

具有一個或幾個滾道的向心滾動軸承的環(huán)形零件。

3. 軸承墊圈 bearing washer

具有一個或幾個滾道的推力滾動軸承的環(huán)形零件。

4. 平擋圈 loose rib

一個可分離的基本上平的墊圈，用其內(nèi)或外部分作為向心圓柱滾子軸承外圈或內(nèi)圈的一個擋邊。

5. 斜擋圈（可分離的）(separate)thrust collar

一個可分離的有"L"形截面的圈，用其外部分作為向心圓柱滾子軸承內(nèi)圈的一個擋邊。

6. 中擋圈 guide ring

在具有兩列或多列滾子的滾子軸承內(nèi)的一個可分離的圈，用于隔離兩列滾子并引導(dǎo)滾子。

7. 止動環(huán) locating snap ring

具有恒定截面的單口環(huán)，裝在環(huán)形溝里，將滾動軸承在外殼內(nèi)或軸上軸向定位。

8. 鎖圈 retaining snap ring

具有恒定截面的單口環(huán)，裝在環(huán)形溝里作為擋圈將滾子或保持架保持在軸承內(nèi)。

9. 隔圈 spacer

是環(huán)形零件，用于兩個軸承套圈或軸承墊圈之間或兩半軸承套圈之間或兩半軸承墊圈之間以使它們之間保持所規(guī)定的軸向距離。

10. 密封圈 seal

由一個或幾個零件組成的環(huán)形罩，固定在軸承的一個套圈或墊圈上并與另一套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙，防止?jié)櫥吐┏黾巴馕锴秩搿?

11. 防塵蓋 shield

是個環(huán)形罩，通常由薄金屬板沖壓而成，固定在軸承的一個套圈或墊圈上，并朝另一套圈或墊圈延伸，遮住軸承內(nèi)部空間，但不與另一套圈或墊圈接觸。

12. 護圈 flinger

附在內(nèi)圈或軸圈上的一個零件，利用離心力以增強滾動軸承防止外物侵入的能力。

13. 滾動體 rolling element

在滾道間滾動的球或滾子。

14. 保持架 cage

部分地包裹全部或一些滾動體，并與之一起運動的軸承零件，用以隔離滾動體，并且通常還引導(dǎo)滾動體和將其保持在軸承內(nèi)。

 

德國FAG軸承怎么樣啊？

FAG軸承因為是進口的品牌，所以相對來說質(zhì)量上的優(yōu)勢和壽命比較長是毋庸置疑的啦，他始終站在世界軸承領(lǐng)域的最前列，公司目前所生產(chǎn)的型號已涵蓋了各種行業(yè)，并在鐵路、鋼鐵、造紙、水泥、礦山等領(lǐng)域更是成為一枝獨秀的啦。

德國的舍弗勒旗下品牌，屬于世界一流品牌，據(jù)我十幾年的做軸承行業(yè)銷售的理解，德國的INA,FAG 瑞典的SKF和美國的TIMKEN，是世界三大一流品牌.質(zhì)量嘛當然是相當?shù)模龋劣谡f比SKF差我倒是不認同，畢竟德國工業(yè)是全世界最牛逼的.

德國FAG軸承是世界上生產(chǎn)最早的廠家，發(fā)明了世界上第--個軸承，開創(chuàng)了軸承應(yīng)用的新領(lǐng)域，對世界的貢獻率相當有影響力，德國很多頂JI汽車完全采用FAG軸承，對軸承產(chǎn)品的檢測也是世界上最嚴的企業(yè)，幾乎涵蓋軸承各種領(lǐng)域，在國內(nèi)基本以主機配套為主，在GAO檔汽車，高速列車，水電站、風(fēng)力發(fā)電等等都能看到FAG的身影，目前在世界排名僅次于瑞典的SKF公司位居第二。FAG的銷售額是中國所有廠家總和的90%，實力相當雄厚。3、潤滑油氧化變質(zhì)：水會促使油里的基礎(chǔ)油氧化變質(zhì)，如果再加上高溫、雜質(zhì)（如細碎的金屬磨屑），氧化速度會顯著增加。價格和質(zhì)量不在SKF之下，很多精密產(chǎn)品相比SKF更有優(yōu)勢，價位一般在SKF軸承之上。

振動機械用FAG特殊調(diào)心滾子軸承X-life 品質(zhì)軸承在振動機械中的運行工況用于篩分物料（根據(jù)粒度分離固體物料）的振動篩和其它振動機械如壓路機和帶鋸等都是承受高應(yīng)力的設(shè)備。安裝在這些設(shè)備激振器單元里的 滾動軸承，必須能承受重載、高速以及加速度和離心力。進口軸承型號包括軸承代號、前綴和后綴，不同的字母代表完全不同的設(shè)計和價格（型號字母的含義請看下面的型號舉例）。這些應(yīng)用的工作環(huán)境大多非常惡劣，如污染和潮濕。

FAG的特殊調(diào)心滾子軸承是針對振動機械工況而開發(fā)的，在實際應(yīng)用中獲得巨大成功。需要特別指出的是，滾動軸承的保持架必須能夠承受由高徑向加速度產(chǎn)生的作用力。在更惡劣的工況下，可能還要承受由軸向加速度產(chǎn)生的作用力。

舍弗勒集團監(jiān)事會成員宣布舍弗勒已經(jīng)從有限責(zé)任公司（Schaeffler GmbH）轉(zhuǎn)變?yōu)楣煞葜乒荆⊿chaeffler AG），并已于2011年10月13日完成注冊。

   早在今年9月份，德國的家族企業(yè)舍弗勒集團就已經(jīng)透露出轉(zhuǎn)變公司性質(zhì)的計劃。結(jié)合了兩大品牌的優(yōu)勢并融合為一個整體理念：支持、產(chǎn)品開發(fā)、服務(wù)與銷售貫穿于產(chǎn)品周期的所有階段。舍弗勒集團副總裁Maria Schaeffler曾表示：“為了能夠在將來具有更廣闊的戰(zhàn)略選擇，為了整個公司和全體員工的利益，我們決定成立股份制公司，新公司將于今年10月份成立。”

   舍弗勒集團的整個業(yè)務(wù)，所有的附屬公司以及不動產(chǎn)都將歸入轉(zhuǎn)型后的舍弗勒股份制公司，這表明舍弗勒集團已經(jīng)成功完成公司性質(zhì)的轉(zhuǎn)變，但是舍弗勒集團表示目前并沒有上市的計劃。

舍弗勒集團發(fā)動機業(yè)務(wù)部負責(zé)人Peter Pleus表示，盡管業(yè)界都在討論全球汽車市場或?qū)⒚媾R大蕭條，舍弗勒公司的汽車業(yè)務(wù)訂單卻已然爆滿。去年公司的銷售額為95億歐元（130億美元），今年或?qū)⑦_到105億歐元（144億美元）。

   今年上半年舍弗勒集團的銷售額同比增長18％至54億歐元（74億美元），截止今年上半年，舍弗勒在全球一共雇傭7.2萬名員工，Pleus透露：“我們今年計劃招聘8千名新員工，其中在中國招聘1,600名、在德國招聘600名。”

   Pleus還預(yù)測，全球汽車市場在未來幾年或?qū)⒃鲩L5％，而舍弗勒的目標是取得10％的汽車業(yè)務(wù)銷售額增幅。舍弗勒集團的汽車業(yè)務(wù)主要包括發(fā)動機、變速箱以及底盤系統(tǒng)等。

   Pleus還表示：“為鞏固公司在汽車零部件供應(yīng)行業(yè)的領(lǐng)先地位，并確保銷售額實現(xiàn)增長，我們計劃將工程師的隊伍從5,500人擴大到8千人。另外，公司還將拿出總銷售額的7％用于技術(shù)研發(fā)。”