盛達直銷鐵路工程刮板撈渣機
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一、撈溘機本體
撈渣機本體由水平段槽體、斜升段槽體、驅動裝置、張緊裝置、導向輪系、刮板鏈條總成、行走裝置及電控系統組成。
1.水平段槽體
水平段槽體由鋼板和型材焊接而成,分為上下兩層,上槽體是裝滿冷卻水,底部鋪設耐磨鋼板,用于冷卻和粒化熱渣,
下層鋪設有輝綠巖的耐磨鑄石板,上槽體一般和關斷門連接,保證爐底密封,提高鍋爐的熱效率。
2.斜升段槽體
經刮板鏈條刮出的灰渣,經斜升段槽體的瀝水過程,降低渣的含水率,保證不超過25%,斜升段的上下槽體均鋪設有
耐磨的鑄石板,使用壽命不低于30年。
3.驅動裝置
撈渣機驅動裝置分為電機+減速機的驅動形式和液壓驅動裝置,前者主要用于300MW機組以下的撈渣機,后者用于
300MW以上的機組。
電機+減速機的驅動形式,檢修維護方便,行成本低。
液壓驅動方式的具有出力大,運行穩定,可以實現無極調速等優點,但是運行成本高,檢修維護難度大。
驅動鏈輪普遍采用凹齒形分體式結構,便于檢修和更換,另外對鏈條拉長的敏感度降低,有效延長鏈條使用壽命,降低
運行成本。
3.張緊裝置
撈渣機張緊裝置可分為液壓自動張緊和機械式張緊,其中機械式張緊又可分為絲杠式、千斤頂+彈簧+絲杠自動張緊、蝸
輪蝸桿張緊。
4.導向輪系
除了驅動鏈輪總成,其他輪系均可看做是導向輪系,起到改變鏈條方向的作用,輪系分為上導輪總成、張緊輪總成、后下
導輪總成、前下導輪總成。所有輪系中上導輪總成的工作環境最為惡劣,長期在熱渣水中運行,運行環境惡劣,故障率高。
上導輪的結構形式經過不斷的技術變革,由原來的內置式,逐漸發展為外置式,經鄭州黃河改造研發的完全外置式上導輪
更是將上導輪的結構形式演變到了技術的最前端。四個軸承,三道密封,油封加水封。業主可能根據現場的實際情況進行
選擇使用。
5、刮板鏈條總成
刮板鏈條總成是撈渣機的主要運動部件,其連續的運行將鍋爐灰渣不斷的輸送至出渣口,完成了一個除渣過程。鏈條一般
采用圓環鏈,刮板根據機組大小和業主 要求采用三角形或矩形結構,鏈條和刮板的連接形式采用無螺栓的鉸鏈連接形式,
便于刮板的更換。
6、行走裝置
撈渣機機體上裝有行走輪系,用于撈渣機檢修時移出過路中心線下方,防止高空墜物或不停爐檢修時熱渣下泄造成安全事
故。行走輪系可以分為手動式和電動式。可以根據業主需要進行設計定制。
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