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電子汽車(chē)衡防作弊的方法：

1 、紅外線檢測(cè)儀

根據(jù)司機(jī)采用車(chē)輛的不同停靠位置來(lái)作弊的方法， 采用紅外線檢測(cè)儀是一種行之有效 的防作弊方法。紅外線檢測(cè)儀由紅外線檢測(cè)開(kāi)關(guān)、安裝立柱、電氣控制柜等幾部分組成。紅外線檢測(cè)開(kāi)關(guān)的發(fā)射器、接收器分別安裝于立柱內(nèi)，立柱位于電子汽車(chē)衡基礎(chǔ)邊沿安放 (見(jiàn)圖 7-5 所示)。

注：定位開(kāi)關(guān)柜中心距尺寸 L 為電子汽車(chē)衡的長(zhǎng)度，W為汽車(chē)衡寬度。

對(duì)于地上型電子汽車(chē)衡，可只安放于基礎(chǔ)兩端;對(duì)于地中型電子汽車(chē)衡在基礎(chǔ)兩端安放紅外線檢測(cè)儀外，還需分別在基礎(chǔ)兩側(cè)各安裝一套，形成一個(gè)四方形檢測(cè)網(wǎng)。立柱內(nèi)共安放上、下兩組紅外線檢測(cè)開(kāi)關(guān)，紅外線可采用水平對(duì)射或交叉對(duì)射，形成立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)(見(jiàn)圖 7-6 所示)，可適用于不同型號(hào)的車(chē)輛的檢測(cè)。當(dāng)車(chē)輛上衡停止后，可手動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)紅外線檢測(cè)開(kāi)關(guān)，若有車(chē)輪壓在汽車(chē)衡基礎(chǔ)邊沿時(shí)，則擋住了紅外線，電氣控制柜上的聲光可自動(dòng)報(bào)警，提示司磅員或其他人員進(jìn)行察看。

紅外線檢測(cè)儀還可與計(jì)算機(jī)稱(chēng)重管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，若檢測(cè)車(chē)輛有作弊現(xiàn)象時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警的同時(shí)，電氣柜內(nèi) PLC 會(huì)發(fā)給計(jì)算機(jī)一個(gè)信號(hào)，計(jì)算機(jī)軟件將自動(dòng)鎖定無(wú)法進(jìn)行操作，從而切實(shí)克服里外勾結(jié)共同作弊的現(xiàn)象。

2、采用不同基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)

對(duì)于司機(jī)利用車(chē)輛在電子汽車(chē)衡上停靠位置的不同，采用車(chē)輪壓邊、靠邊的方法進(jìn)行作弊的行為，可在電子汽車(chē)衡基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上采取不同的設(shè)計(jì)方法來(lái)防止作弊。首先，在電子汽車(chē)衡基礎(chǔ)兩側(cè)不設(shè)置護(hù)欄等設(shè)施，可有效防止司機(jī)利用車(chē)輪靠在護(hù)欄上進(jìn)行稱(chēng)量作弊;其次，針對(duì)地中型電子汽車(chē)衡車(chē)輪壓在兩側(cè)基礎(chǔ)進(jìn)行作弊的行為，可在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)在電子

汽車(chē)衡兩側(cè)留出一定寬度的檢修通道(如圖 7-7 所示)，這樣電子汽車(chē)衡只能停留在秤臺(tái)有效范圍之內(nèi)，無(wú)法利用車(chē)輪壓在兩側(cè)基礎(chǔ)上來(lái)減輕車(chē)輛重量進(jìn)行作弊，同時(shí)，兩側(cè)的檢修通道還可有利于平時(shí)電子汽車(chē)衡的檢修、清掃，可謂是一舉兩得。

3 、稱(chēng)重傳感器電纜線防護(hù)

電子汽車(chē)衡的稱(chēng)重傳感器在安裝時(shí)，電纜線大部分穿過(guò)導(dǎo)線管行走，但仍有一部分裸露在外面，一些不法分子就是利用這部分裸露的電纜線剝開(kāi)表皮，串入遙控接收裝置進(jìn)行遙控作弊的。因此，在稱(chēng)重傳感器與導(dǎo)線管之間的電纜線采用包塑軟管或不銹鋼軟管進(jìn)行防護(hù)，在稱(chēng)重傳感器一端接頭采用帶絲接頭，金屬導(dǎo)線管一端也采用螺紋接頭。這種方法可有效防止不法分子采用破壞電纜線串接遙控接收器方法進(jìn)行作弊。

4 、采用數(shù)字化電子汽車(chē)衡

數(shù)字化電子汽車(chē)衡采用數(shù)字化稱(chēng)重傳感器和數(shù)字化稱(chēng)重顯示儀表，數(shù)字化稱(chēng)重傳感器內(nèi)部含有模數(shù)轉(zhuǎn)換裝置及CPU處理單元，用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)傳感器的非線性、溫度性能等參數(shù)的自動(dòng)補(bǔ)償，其信號(hào)傳輸采用數(shù)字通訊技術(shù)，總線結(jié)構(gòu)，RS485接口實(shí)現(xiàn)信號(hào)遠(yuǎn)距離傳輸。由于稱(chēng)重傳感器采用數(shù)字信號(hào)傳遞，而且數(shù)字信號(hào)的傳遞是根據(jù)不同廠家規(guī)定的不同通訊協(xié)議進(jìn)行的，稱(chēng)重傳感器的生產(chǎn)廠家不同，其信號(hào)的傳輸方式也就各異。若想在數(shù)字稱(chēng)重傳感器的信號(hào)傳輸上作弊，則必須在破譯不同廠家數(shù)字化稱(chēng)重傳感器的通訊協(xié)議的情況下才有可能，因此，一般的非專(zhuān)業(yè)人員想要在數(shù)字化電子汽車(chē)衡上進(jìn)行作弊的可能性是非常小的，用數(shù)字化電子汽車(chē)衡替代模擬式電子汽車(chē)衡，不但在校驗(yàn)、抗干擾等方面具有較大的優(yōu)勢(shì)，在防止利用遙控接收裝置進(jìn)行作弊這方面也具有非常顯著的效果。

5、電子汽車(chē)衡微機(jī)化管理

采用微機(jī)化管理，利用儀表上所配備的RS-232或RS-485接口將稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)上，司磅員只負(fù)責(zé)將有關(guān)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)、貨物名稱(chēng)、運(yùn)輸單位等相關(guān)資料錄入，無(wú)法修改稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，錄入有關(guān)參數(shù)后由打印機(jī)將數(shù)據(jù)打印出來(lái)，此外，微機(jī)化管理還可實(shí)現(xiàn)雙機(jī)通訊、多機(jī)通訊及網(wǎng)絡(luò)化連接，可大大提高生產(chǎn)效率，杜絕司磅員開(kāi)人情票、關(guān)系票及其它作弊行為。同時(shí)稱(chēng)重儀表上的RS-232或RS-485接口還可同時(shí)外接大屏幕顯示器，大屏幕顯示器一般采用超高亮度的LED數(shù)碼管，5英寸或10英寸6位數(shù)字顯示，與稱(chēng)重儀表上的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示，大屏幕顯示器掛在磅房外面，司機(jī)可將稱(chēng)重的數(shù)據(jù)一目了然，防止司磅員在儀表方面進(jìn)行作弊。

6、采用IC卡管理模式

對(duì)于煤炭、電力、冶金、建材、糧食、石化等行業(yè)的物資流量非常大，采用智能IC卡管理模式不但可大大提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，同時(shí)還可有效地防止一些非法之徒的作弊行為。電子汽車(chē)衡的智能IC卡一般由閱讀器和IC卡組成;為適應(yīng)電子汽車(chē)衡的使用，智能 IC 卡一般均采用非接觸式IC卡，該卡讀寫(xiě)距離為0～10米，采用微波射頻技術(shù)，在使用時(shí)，閱讀器讀取每輛汽車(chē)上所配IC卡信息傳輸?shù)接?jì)算機(jī)中，計(jì)算機(jī)自動(dòng)將該車(chē)卡號(hào)、車(chē)號(hào)、皮重、車(chē)輛單位、所載貨物及其它相關(guān)信息調(diào)出，計(jì)算機(jī)將該車(chē)所稱(chēng)皮重與所調(diào)出車(chē)輛皮重相比較以核查該車(chē)輛是否作弊，或計(jì)算機(jī)將聯(lián)網(wǎng)傳遞該車(chē)所載貨物重量自動(dòng)計(jì)算與實(shí)際稱(chēng)重重量記錄比較以核查是否有誤。

7、攝像監(jiān)控系統(tǒng)

攝像監(jiān)控系統(tǒng)主要有攝像機(jī)、云臺(tái)、云臺(tái)控制器、畫(huà)面分割器、監(jiān)視器、錄像機(jī)等組成，攝像機(jī)可安放在電子汽車(chē)衡的兩端，分別監(jiān)視汽車(chē)在電子汽車(chē)衡上的前后兩端是否有壓邊、靠邊等情況，通過(guò)攝像機(jī)把畫(huà)面通過(guò)畫(huà)面分割器傳輸?shù)桨醴績(jī)?nèi)的監(jiān)視器和錄像機(jī)上，畫(huà)面分割器可同時(shí)將多臺(tái)攝像機(jī)所攝情景顯示在同一臺(tái)監(jiān)視器上以便觀察。司磅員可通過(guò)云臺(tái)控制器來(lái)調(diào)整攝像機(jī)的不同角度來(lái)進(jìn)一步觀察，同時(shí)錄像機(jī)可把所拍攝情況實(shí)錄下來(lái)以備查。若電子汽車(chē)衡采用微機(jī)化管理，可在計(jì)算機(jī)內(nèi)增加圖象采集卡把車(chē)輛上衡后的前后照片保存在計(jì)算機(jī)內(nèi)，與所存稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)一并存檔。這樣可準(zhǔn)確監(jiān)控到汽車(chē)車(chē)輛，防止司機(jī)利用車(chē)輛進(jìn)行壓邊、靠邊等作弊現(xiàn)象。此外，也可在磅房?jī)?nèi)安裝一實(shí)時(shí)監(jiān)控錄制司磅員的工作情況，可有效防止司磅員工作時(shí)工作不認(rèn)真或作弊等行為。

計(jì)算法在電子汽車(chē)衡檢定領(lǐng)域當(dāng)中應(yīng)用之后，在提升檢 定質(zhì)量與發(fā)展水平的過(guò)程中，發(fā)揮出來(lái)的作用比較重要。計(jì) 算法的理論基礎(chǔ)是，在額定荷載的作用下，稱(chēng)重傳感器的輸 出是稱(chēng)重傳感器供橋電壓和稱(chēng)重傳感器輸出敏感度之間的 乘積。

傳感器的安裝

要輕拿輕放，尤其是對(duì)于用鋁合金材料制造彈性體的小容量傳感器，任何沖擊、跌落，對(duì)傳感器本身的性能都會(huì)造成極大損害;對(duì)于大容量的傳感器，一般來(lái)說(shuō)有較大自重，故而要求在搬運(yùn)、安裝時(shí)，盡可能使用適當(dāng)?shù)钠鸬踉O(shè)備(如手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆等)

水平調(diào)整:單個(gè)傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調(diào)整水平;多個(gè)傳感器安裝底座安裝平面要盡量調(diào)整到一個(gè)水平面上(相對(duì)誤差在3-5毫米)，目的是使各傳感器承受的負(fù)載基本一致。

每種傳感器的受力方向都是確定的，使用傳感器時(shí)，一定要在受力方向上加載，橫向力、側(cè)向力等非受力方向上加載，應(yīng)避免。

盡量采用有自動(dòng)定位(或自動(dòng)復(fù)位)功能的傳感器，如含有球形軸承、關(guān)節(jié)軸承、定位緊固器等，這樣的傳感器可以防止某些橫向力作用在傳感器上。

傳感器周?chē)鷳?yīng)設(shè)置一些檔板，或者把傳感器罩起來(lái)，這樣可以防止因進(jìn)入贓物、灰塵等使可動(dòng)部分運(yùn)動(dòng)不爽造成的影響稱(chēng)量精度的現(xiàn)象。判斷可動(dòng)部分是否運(yùn)動(dòng)不爽，可以用以下方法:在秤臺(tái)上增加或減少千分之一的額定負(fù)荷，如果顯示儀表有反映，說(shuō)明可動(dòng)部分運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

傳感器雖有一定的過(guò)載能力，但在秤的安裝過(guò)程中，應(yīng)防止傳感器超載，即使是短時(shí)間的超載也會(huì)造成傳感器損壞，所以在安裝過(guò)程中，可以先用一個(gè)和傳感器等高度的墊塊代替?zhèn)鞲衅鳎詈梅牌胶螅侔惭b傳感器。

傳感器在使用中，應(yīng)注意以下問(wèn)題:傳感器應(yīng)采用絞合銅線形成電器旁路，以保護(hù)傳感器免受電焊、電流或雷電的危害;避免接受強(qiáng)烈的熱輻射，尤其是單側(cè)的強(qiáng)烈熱輻射。

汽車(chē)衡稱(chēng)重系統(tǒng)設(shè)備性能對(duì)稱(chēng)量結(jié)果的影響因素是最大的。

如果設(shè)備提供方在產(chǎn)品設(shè)計(jì)(包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電路設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)和解算方法建模等)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)(生產(chǎn)過(guò)程、存儲(chǔ)過(guò)程、出廠檢定過(guò)程、運(yùn)輸過(guò)程、安裝過(guò)程和現(xiàn)場(chǎng)檢定過(guò)程等)中出現(xiàn)的問(wèn)題，只能是由設(shè)備提供方進(jìn)行解決。

當(dāng)前所使用的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡都是嵌入地下的單軸產(chǎn)品，如果在投入使用后再將整個(gè)設(shè)備開(kāi)挖出來(lái)進(jìn)行全面維修或替換，將會(huì)對(duì)各方造成巨大的損失。

為避免損失的產(chǎn)生，一方面設(shè)備使用單位需要慎重購(gòu)買(mǎi)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡稱(chēng)重系統(tǒng)產(chǎn)品,另一方面動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡稱(chēng)重系統(tǒng)設(shè)備提供方需要努力增強(qiáng)產(chǎn)品性能、降低產(chǎn)品成本、提高產(chǎn)品效益、減少產(chǎn)品維護(hù),考慮產(chǎn)品具有良好的可維護(hù)性。

設(shè)備在使用過(guò)程中產(chǎn)生稱(chēng)量偏離真實(shí)值的原因是多方面的，比如皮重變化秤臺(tái)被異物卡住、傳感器置空、電線(電源線或信號(hào)線)出現(xiàn)破損、斷路或短路、元器件損壞或線性異常等,這些問(wèn)題將直接導(dǎo)致稱(chēng)量結(jié)果出現(xiàn)異常。每個(gè)使用中的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡稱(chēng)重系統(tǒng)都要面對(duì)成千上萬(wàn)的貨車(chē)，貨車(chē)司機(jī)的反應(yīng)可提示使用單位該設(shè)備的當(dāng)前的狀態(tài)。

由于利益的驅(qū)使，一般司機(jī)對(duì)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡稱(chēng)重系統(tǒng)稱(chēng)量結(jié)果超出真實(shí)結(jié)果比較敏感，而動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡稱(chēng)重系統(tǒng)稱(chēng)量結(jié)果少于真實(shí)結(jié)果一般就比較難以獲得相關(guān)的信息。

小編溫馨提醒：使用單位需要定期和不定期對(duì)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡稱(chēng)重系統(tǒng)系統(tǒng)進(jìn)行校驗(yàn)，如果出現(xiàn)問(wèn)題就需要進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整。