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上海丞動機電設備有限公司主營：進口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

NSK歷史沿革

NSK全球發展沿革

NSK中國發展沿革

NSK大事記

1992年

設立NSK北京代表處

1995年

設立NSK上海代表處

成立昆山恩斯克虹山有限公司

1996年

設立日本精工(香港)有限公司

1997年

設立NSK廣州代表處

成立貴州虹山恩斯克軸承有限責任公司

設立NSK中國技術中心(CTC)

1999年

昆山恩斯克虹山有限公司改名為昆山恩斯克有限公司

2001年

成立恩斯克(上海)國際貿易有限公司

2002年

成立鐵姆肯—恩斯克軸承(蘇州)有限公司

成立東莞恩斯克轉向器有限公司

成立張家港恩斯克精密機械有限公司

2003年

成立NSK中國控股總公司 — 恩斯克投資有限公司

設立NSK成都代表處

設立NSK深圳代表處

2004年

成立常熟恩斯克有限公司

設立恩斯克投資有限公司長春分公司

成立恩斯克華納變速器零部件(上海)有限公司

2005年

成立恩斯克(中國)銷售有限公司

成立愛克斯精密鋼球（杭州）有限公司

2007年

鐵姆肯—恩斯克軸承(蘇州)有限公司更名為蘇州恩斯克軸承有限公司

取消貴州虹山恩斯克軸承有限責任公司

設立恩斯克（中國）銷售有限公司天津分公司

設立恩斯克（中國）銷售有限公司南京分公司

2008年

設立恩斯克(中國)銷售有限公司重慶分公司

成立恩斯克八密鍛造（張家港）有限公司

成立杭州恩斯克萬達電動轉向系統有限公司

成立恩斯克(中國)研究開發有限公司

2009年

取消NSK北京代表處，設立恩斯克投資有限公司北京分公司

取消NSK廣州代表處，設立恩斯克投資有限公司廣州分公司

取消NSK成都代表處，設立恩斯克投資有限公司成都分公司

設立恩斯克投資有限公司沈陽分公司

成立沈陽恩斯克精密機器有限公司

NSK中國控股總公司 — 恩斯克投資有限公司從上海搬遷至花橋

設立恩斯克投資有限公司上海分公司

2010年

設立恩斯克投資有限公司大連分公司

設立恩斯克投資有限公司長沙分公司

設立恩斯克投資有限公司西安分公司

成立沈陽恩斯克有限公司

2011年

設立恩斯克投資有限公司洛陽分公司

成立合肥恩斯克有限公司

設立恩斯克投資有限公司武漢分公司

設立恩斯克投資有限公司福州分公司

2012年

設立恩斯克投資有限公司青島分公司

NSK對吉林省公主嶺軸承制造商公主嶺軸承有限公司出資入股12%。

2013年

NSK對浙江寧波軸承制造商MOS集團出資入股25%。

6007ZZ35*62*14

6213DDUCM65*120*23

7202CTYNDULP415*35*11

7016A5TYNSULP480*125*22

6309-2Z45*100*25

6308-2Z40*90*23

NU2212ECM60*110*49.2

32234J170*310*91

21314EAKE470*150*35

NU1038C3190*290*46

7008CTYNSULP440*68*15

22230CAMKE4S11150*270*73

UCF21155*162*55.6

221785*150*36

NJ2212ECM60*110*28

640945*120*29

22209EAKE445*85*23

NU224WC3120*215*40

75BAR10STYNDBLP4A75*115*36

21309EAE445*100*25

7016A5TYNSULP480*125*22

7014CTYNDBMP470*110*20

6213NR65*120*23

51334X170*280*87

1321105*225*49

7008CTYNSULP440*68*15

UCF21155*162*55.6

NJ2309ETC345*100*36

7011CTYNDBDLP4A55*90*18

22226EAE4C3130*230*64

NN3007TKRCC1P435*62*20

NU224WC3120*215*40

75BAR10STYNDBLP4A75*115*36

7202CTYNSULP415*35*11

6207ZZCM35*72*17

6311ZZCM55*120*29

6902ZZ15*28*7

7016A5TYNSULP480*125*22

621365*120*23

621575*130*25

7014CTYNDBMP470*110*20

6004VVC3P520*42*12

6213NR65*120*23

1600840*68*9

 

NSK軸承公司開發出“混合動力車專用低扭矩球軸承”

NSK軸承公司開發出了摩擦損失比以往降低50～65％的“混合動力車專用低扭矩球軸承”。

  NSK首先借助分析技術，將軸承滾珠的數量從標準設計的22～23個大幅減少到16個。除加大了徑向間隙之外，還優化了滾珠直徑、軸承槽尺寸，從而降低了滾動摩擦的損失。

   通過采用可減緩組裝時的應力的形狀，確保了組裝性能。單個保持架上的損失扭矩降低了30～40％，軸承整體的損失扭矩降低了50～65％。該公司推測，普銳斯將10模式及15模式燃效從以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大約1～2％是通過采用這種軸承獲得的。

   NSK動力車專用軸承的保持架是采用尼龍46制造，減輕了滾珠與保持架之間的滑動摩擦。另外，還消除了旋轉方向的凹凸形狀，從而降低了攪拌損失。

   此類動力車專用軸承與普通的NSK軸承NU224EM軸承設計及用途都顯得非常的不同，該產品已被用于豐田的新款“普銳斯”混合動力系統內兼具4種功能的內齒輪支撐。由于內齒輪處直徑變大，因而很容易導致摩擦損失增大。

NSK17TAC47BDBC10PN7A

NSK17TAC47CSUHPN7C

NSK17VBSW02

NSK180BN19W

NSK18590R/18520R

NSK1908

NSK19BSW05A

NSK20BSW01

NSK20BSW03

NSK20TAC47BDFC10PN7A

NSK21305CDK*S11

NSK21309EAE4C3

NSK21311EAE4C4

NSK21314EAE4C3

NSK21320CAME4*S11

NSK215CE

NSK2202

NSK2202M

NSK2202MC3

NSK2204EKTNGC3

NSK2204K

NSK2209

NSK220RV3101C3

NSK2211

NSK2211C3

NSK2211KC3

NSK2212K

NSK2212KC3

NSK2213

NSK2213C3

NSK2213KC3

NSK2214

NSK2214C3

NSK2215

NSK2216K

NSK2217

NSK2217C3

NSK2217KC3

NSK2218

NSK2218C3

NSK2218K

NSK2218KC3

其實進口軸承現在在生活中能用到的概率實在是太大了，因為好多的設備上邊都是需要這種設備的，尤其機械設備在我們現代生活中具有的相當重要的作用之后，就顯得更加的重要跟可貴了，但是進口軸承到底是什么使用的呢，又是怎么作用于我們的日常生命中的呢。

第--、 基本信息簡介

這種設備的主要用途就是作用于我們的機械設備，并且用來或者說起到了相關的支撐的作用，這樣的作用可以減少相關的系數，也就是說降低這種摩擦帶來的損傷跟摩擦產生的阻力，這樣就能讓保證這種設備的Jing確性跟嚴密性。所以根據不同部件具有的摩擦系數，可以將進口軸承分為主要的兩大類，滾動跟滑動兩大類。

第二、 注意事項

因為有著這兩大類的分類，所以是需要很多注意的地方才能將兩者區分開來，所以具體就來了解一下吧，滾動跟滑動的區別之處就在于，滾動是一開始就進行研發出來的，所以更加的標準，走的幾乎是國際化的趨勢，就是說在國家上邊幾乎都是有著很統一的規定的，而且一系列的工藝也是相當成熟跟有跡可循的。

滑動是在滾動的基礎上又進行研發的，所以工藝上就沒有那么完備，而且使用過程中的噪聲壞境也不是很理想的而且相關的價錢也不是那么的合適的，但是在使用中有些場合還只能使用滑動的，不能用滾動的，所以兩者還是各自具有自己的市場的。